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某高速K49+000~K60+000段软基路堤填筑期沉降变形特征研究
| 论文题名： | 某高速K49+000~K60+000段软基路堤填筑期沉降变形特征研究 |
| 关键词： | 软土地基;沉降变形;填筑期;回归分析 |
| 摘要： | 软土在我国分布广泛，我国西部地区高速公路在近十几年内高速发展，很多路段会穿越软土发育地区，而对于我国西部地区软土沉降的变形的研究很少，而针对在地基沉降变形最大的填筑期中软土地基沉降特征的研究更少。所以本文结合现场对某高速公路软土地基变形的监测数据，搜集该地区区域地质资料，运用回归分析的方法，一维和多维固结理论计算方法对软土地基在填筑期的沉降特征及其影响因素进行研究并得到理论的沉降量，主要得到以下认识和成果: (1)研究区主要有两种地形地貌容易形成发育软土:一种分布于沱江及其较大支流两侧的河谷地段，顺着河流呈条窄状分布;另一种分布在沱江的二三级阶地上的山丘谷地区的低洼处。本课题针对第二种形成软基的地形地貌，又可分为多向宽谷圆顶中丘，“U”型沟谷驼脊状深丘。 (2)在填筑期的地表沉降情况分为填筑初期、填筑中期和填筑末期三个阶段，填筑初期地表沉降速率较为缓慢，填筑末期地表沉降量逐渐减小。而本文研究断面在填筑中期的地表沉降特征出现特殊性，出现两个类似阶梯状的增长曲线，可能跟填筑的速率与断面所在的特殊的地形地貌有关。 (3)对填筑期中后期软基深层侧向位移进行研究，发现所选断面整体的侧向位移趋势较为一致，距地表较浅的侧向位移大于距地表较深的侧向位移。而同类横向比较发现两碎石桩处理过的断面在监测填筑中后期的侧向位移相差很大。根据开始监测时两断面的填筑高度不同，再结合地表降特征，推断两研究断面经碎石桩处理后的临界高度区间在(8.1m，9m)。 (4)对地表沉降影响因素的研究:发现软基沉降量与填筑高度大致呈线性，将三种不同地基处理方式的软基断面，用一元线性回归方程拟合，拟合度很高。沉降随填土的增高而增大。定性分析出软土中各高液限粘土层厚度和与各低液限粘土层厚度和越大，使因变量软基沉降量越大，而通过spss软件分析得三个因素不符合二元线性回归模型，求得的二元回归方程也并不符合定性分析。 (5)用非线性弹性理论的一维沉降理论与多维沉降理论对研究断面最终沉降量进行计算，发现一维沉降理论较接近实际观测值，但计算值偏小，三维沉降理论计算得到沉降量偏大。 |
| 作者： | 高锐 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 彭社琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 成都理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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