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超深地连墙在软土地区轨道交通工程的关键技术应用研究
| 论文题名： | 超深地连墙在软土地区轨道交通工程的关键技术应用研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;超深地连墙;施工技术;软土地区 |
| 摘要： | 在城市轨道交通工程中，地连墙主要作用在于对地下车站进行围护，用于隔断承压水及支护基坑，是城市轨道交通工程中重要的施工工艺。随着城市的发展，城市轨道交通车站工程施工的基坑挖掘深度因使用性能不断加深，被广泛用于地下车站围护结构的地连墙也随之加深。地下连续墙简称地连墙，是采用成槽设备，利用泥浆稳定槽壁，沿设计轴线向地下开挖形成槽段，在其中插入钢筋笼并进行混凝土灌注，重复上述工序施工而成的拥有一定刚度及抗渗性能的地下连续墙体。 在上海、江苏等软土地区，地层中存在较厚的淤泥土、粉砂粉土层等软弱土，且地下水水位较高、含水量大。在这种条件下，施工深度达60m以上的超深地连墙，应用常规的工艺技术会遇到槽壁坍塌、混凝土绕流、钢筋笼下放不到位、地连墙渗漏水甚至涌水涌砂等诸多问题。 本文以某市地铁车站64m超深地连墙为工程实例，运用理论与实践相结合的方法，通过试验分析及实证研究，对超深地连墙的试成槽试验情况、槽壁加固、泥浆指标、成槽垂直度、大重量钢筋笼吊装入槽、气举循环法清槽底沉渣、接头防绕流措施、混凝土水下灌注质量要点等关键技术进行了研究，总结出适合类似软土地区的超深地连墙槽壁稳定性加固措施、泥浆性能控制指标的要素、槽底沉渣控制方法、大体积大重量钢筋笼吊装技术、混凝土水下浇筑及防绕流接头形式等关键技术要点。为以后在上海、江苏等富含水、软土地层的城市轨道交通工程超深地连墙作业提供技术参考。 |
| 作者： | 陈衎 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 胡季英;陆志强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 苏州科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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