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电动汽车最佳能量回收并联再生制动策略研究
| 论文题名： | 电动汽车最佳能量回收并联再生制动策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;再生制动;仿真建模 |
| 摘要： | 再生制动是指将汽车制动动能转换并存储的一门技术。充分利用再生制动技术，能够提升电动汽车的行驶距离，从而达到节约能量的目的。在整过制动过程中，制动策略通过合理分配电机和机械制动力大小，使制动过程中电机发出的电能够经过电力变换电路存储到电池中，实现能量的回收再利用。 首先，通过分析电动汽车制动时的受力范围，以及电动汽车在制动过程中的约束条件，得出电动汽车在制动过程中的需求制动力大小；并根据电动汽车的制动需求，分析了在不同的制动策略下电制动力和机械制动力的分配关系。结合电机输出电制动力有限的特点，分析了转速和电机制动力之间的关系，充分利用电机制动，从而使制动过程中的制动能量回收最大化。 其次，通过分析传统再生制动策略缺点，并结合电动汽车制动特点、电机在制动过程中的作用，前后轮制动力的安全稳定范围，遂提出了一种最佳能量回收的并联再生制动策略。该策略能够充分的利用电机进行电制动，实现制动过程中能量高效回收。 再次，为验证本文所提策略的有效性和可行性，利用电动汽车专业仿真软件ADVISOR2002进行仿真建模。在已有的路况下，综合对比了本文所提策略和现有并联再生制动策略以及 ADVISOR2002中自带的再生制动策略；此外，在不同的减速度下，分析不同制动策略下再生制能量的回收效果。 最后，对仿真结果进行详细分析，结果表明在已有路况下，本文策略的最终荷电状态高于其它两种再生制动策略；但在不同的减速度情况下，本文策略在制动强度较小时具有更好的能量回收效果。综上，仿真结果验证了本文所提再生制动策略真实有效。 |
| 作者： | 李成毅 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 姜燕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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