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某微型纯电动汽车两挡AMT换挡控制及试验研究
| 论文题名： | 某微型纯电动汽车两挡AMT换挡控制及试验研究 |
| 关键词： | 电动汽车;两挡AMT;换挡控制;台架试验;传动系统 |
| 摘要： | 在环境污染与能源危机的大背景下，纯电动汽车由于具有高效、零排放、低噪音等特点成为当前汽车行业研究的热点。但大部分纯电动汽车装备固定速比变速箱，使得驱动电机长期处于低效率区运行。多挡化变速箱可以提高传动系统效率，在保证纯电动汽车动力性的前提下，提高纯电动汽车的经济性。而驱动电机具有较宽的调速范围以及精确的转矩控制，挡位过多会使变速箱结构复杂，控制难度加大。因此，本文以纯电动汽车两挡AMT为研究对象，结合某微型纯电动汽车开发项目，匹配纯电动汽车两挡AMT传动系统关键部件参数，制定纯电动汽车换挡规律以及换挡控制策略。最后在纯电动汽车AMT试验台架验证换挡策略的可行性。具体内容如下： 1、给出纯电动汽车两挡AMT传动系统结构方案，按照整车参数以及行驶性能要求，对纯电动汽车传动系统的关键部件进行参数匹配，确定变速箱与电机参数。 2、基于纯电动汽车动力性与经济性评价指标，阐述最佳动力性与最佳经济换挡规律的制定方法，并依据整车参数制定纯电动汽车最佳经济性与最佳动力性换挡规律。以经济性与动力性为目标，采用遗传算法优化并制定了综合换挡规律。 3、基于AMESim与Matlab联合仿真平台搭建纯电动汽车传动系统模型，对本文所制定的换挡策略以及三种换挡规律进行仿真验证，结果表明本文提出的基于遗传算法优化的综合换挡规律在保证动力性同时提升了经济性；制定纯电动汽车两挡AMT换挡策略，并基于传动系统模型仿真验证控制策略的可行性。 4、搭建了微型纯电动两挡AMT传动系统试验台架，进一步验证变速箱换挡策略的实用性。采用拉索-摇臂式选换挡机构，对五挡手动变速箱进行设计改造，并标定其选换挡位置。基于Controlbase与Simulink联合开发平台，进行换挡过程快速原型控制实验。实验结果表明，两挡AMT换挡策略可实现动态换挡。 |
| 作者： | 聂荣桂 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张邦基;邓谊柏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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