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基于AMESim的液压互联悬架特性分析及其对车辆性能的影响
| 论文题名： | 基于AMESim的液压互联悬架特性分析及其对车辆性能的影响 |
| 关键词： | 液压互联悬架;AMESim平台;操纵稳定性;行驶平顺性;阻尼特性 |
| 摘要： | 液压互联悬架作为一种能够独立调节车辆不同运动模态的新型悬架系统，能够有效地协调车辆操纵稳定性和平顺性对悬架性能要求之间的矛盾；其功能实现取决于系统互联布置方案，其性能优劣取决于系统参数的合理匹配与设计。因此，研究液压互联悬架系统特性及各参数对整车操纵稳定性与平顺性的影响，对合理设计和深入研究液压互联悬架系统具有重要指导意义。论文主要研究工作和成果如下： （1）建立液压互联悬架模型并进行台架试验验证。从系统元件出发，考虑油液和气体的可压缩性及受环境温度变化的影响，在AMESim中搭建液压互联悬架模型。搭建单轮液压悬架模型，并将仿真数据与台架试验结果进行对比分析，验证了悬架建模的准确性。 （2）开展液压互联悬架系统刚度和阻尼特性研究。针对液压缸尺寸、蓄能器初始体积、蓄能器预充压力和系统油压数值变化对系统刚度特性的影响规律进行分析，研究阻尼阀孔径、管路内径和管路长度变化对系统阻尼特性的影响，研究结果揭示了各参数与系统特性之间的影响规律。 （3）建立十五自由度整车模型并进行实车试验验证。搭建包括底盘模块、驱动模型、制动模型、转向模型、悬架模型、空气动力学模型和轮胎路面模型的整车模型，建立用于平顺性仿真的脉冲激励和随机路面激励模型，进行实车蛇形试验和随机路面试验，验证了仿真平台的可行性和整车模型的正确性。 （4）研究关键参数对整车性能影响。选取典型操纵稳定性和平顺性试验工况，以横向稳定杆为参照，对比分析液压互联悬架的性能。仿真结果表明，液压互联悬架能够在不影响平顺性的前提下，有效提高车辆的操纵稳定性。分别基于蛇形试验和脉冲激励试验研究参数对车辆操纵稳定和平顺性的影响，研究结果为液压互联悬架优化设计提供了可靠的理论依据。 综上所述，本文以抗侧倾液压互联悬架为研究对象，在AMESim平台进行液压互联悬架整车建模，研究液压互联悬架系统特性及其参数对车辆性能的影响，为系统设计和优化提供了可靠依据，具有较好的理论研究意义和工程应用价值。 |
| 作者： | 孙乐元 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张邦基;邓谊柏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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