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基于闭塞时间模型的城市轨道交通运输能力研究
| 论文题名： | 基于闭塞时间模型的城市轨道交通运输能力研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;运输能力;闭塞时间模型;仿真方法;设备利用率;最小追踪间隔时间;旅行速度;信号系统 |
| 摘要： | 城市轨道交通是大城市公共交通问题的最佳解决方式，运输能力是城市轨道交通系统满足公众出行需求的根本体现。作为城市轨道交通系统的重要组成，信号系统对运输能力起着基础性决定作用。如何从信号系统的角度评价运输能力、寻找提高运输能力的措施，对城市轨道交通运营决策将有很大帮助。 首先，本文从运输能力的定义出发，提出了由最小追踪间隔时间、旅行速度和设备利用率组成的运输能力评价指标体系，最小追踪间隔时间、旅行速度和设备利用率分别体现了线路容量、运营质量和拥堵倾向3个方面。 然后，通过分析列车追踪模型的不足，建立了固定闭塞和移动闭塞信号系统下区间、中间站、折返站的闭塞时间模型；以运输能力影响因素和闭塞时间模型的分析为基础，设计搭建了评价运输能力的仿真方法。 最后，利用仿真方法，获得了固定闭塞和移动闭塞信号系统的运输能力评价指标，分析并指出了相比于固定闭塞，虽然旅行速度提高不明显，但是移动闭塞增加了线路容量、降低了拥堵倾向。通过仿真方法，定量分析了信号系统因素对运输能力的影响，得出了提高运输能力的最可行办法。对于固定闭塞，应在合理范围内缩短应答器与信号机间距离；对于移动闭塞，应将列车运行速度调整到最优速度区间内，使线路容量达到最大。 |
| 作者： | 张宏韬 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 郜春海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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