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CVT式混合动力传动系统效率优化
| 论文题名： | CVT式混合动力传动系统效率优化 |
| 关键词： | 混合动力汽车;无级变速器;混合动力传动;最小能量管理;等效燃油消耗 |
| 摘要： | 环境污染与能源短缺问题日益严峻，随着相关政策法规的出台，各大汽车生产厂商不得不面临节能与减排的双重挑战。通过对传统的传动系统进行电气化，混合动力汽车（HEV）可以改善发动机工作扭矩及进行制动能量回收，有效减少废气排放及燃油消耗量，被广泛认为是最具发展前景的电动汽车之一。推力金属带式无级变速器（CVT）可以连续改变传动系统的传动比，改善发动机与电机的工作转速。如何在传统传动系统的基础上将CVT与电机的作用完美结合，最大程度的减少废气排放及燃油消耗量，是CVT式混合动力汽车能量管理问题的核心。 本文采用等效燃油消耗最小能量管理策略（ECMS），并创新性的同时考虑电机及CVT给传动系统工况点带来的影响，并针对仿真结果进行了深入的能量流分析，具体涉及以下几个方面： （1）参考对标车型的整车参数、动力性经济性指标，确定动力系统布置形式，并进行CVT式HEV动力系统匹配与建模。整车模型在GT-SUITE的仿真环境下搭建，而控制器模型在MATLAB/SIMULINK的仿真环境下搭建，然后利用GT-SUITE的交互接口与SIMULINK进行联合仿真。 （2）运用动态规划算法，针对本文所讨论的指定混合动力系统，求得在理想情况下基于NEDC循环工况的最低百公里油耗。在MATLAB环境下，根据各部件的数学模型以及动态规划算法的具体要求搭建整车代码模型。用动态规划的方法寻找当前配置参数下能达到的最佳燃油经济性，并对接下来的能量管理策略开发起到指导作用。 （3）开发等效消耗最小能量管理策略，充分发挥CVT与电机相结合的优势。在原有的基于ECMS的能量管理策略的基础上，通过同时改变扭矩分配比与主动轮转速，综合考虑发动机、电机及CVT系统的效率确定发动机与电机的扭矩，CVT的传动比，改善整车的燃油经济性。 （4）引入能量流的分析方法，对仿真结果进行深度分析。将动态规划仿真结果与基于ECMS能量管理策略的仿真结果进行对比分析，验证基于ECMS能量管理策略的优化度及有效性。 |
| 作者： | 杨豪杰 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 周云山;孔朝阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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