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生物柴油/汽油混合燃料燃烧与排放特性研究
| 论文题名： | 生物柴油/汽油混合燃料燃烧与排放特性研究 |
| 关键词： | 生物柴油;汽油掺混;混合燃料;排放特性;燃料经济性 |
| 摘要： | 随着世界范围内能源短缺与环境污染问题日益严重，发动机清洁代用燃料的研究得到了广泛的关注。生物柴油作为清洁的可替代能源在环境保护方面与石化柴油相比具有很大优势，但是其应用发展也受到自身运动粘度大、低温流动性差、蒸发性差等问题的影响。 本文将生物柴油和汽油掺混，选用BD100、BD90G10、BD83G17（表示汽油体积比为10％、17%）三种燃料进行理化特性试验、发动机台架试验，比较混合燃料理化特性并分析其燃烧与排放特性。 研究结果表明： （1）汽油的掺混能够显著降低混合燃料的凝点、冷滤点、运动粘度、馏程，提高混合燃料热值。 （2）随着负荷增加，燃油喷射点提前，喷射持续期增加。在同种工况下，随着汽油掺混比的增加，喷射点滞后，喷射持续期减小。 （3）在小负荷与部分负荷时，BD90G10、BD83G17缸内压力略高于BD100，在中等负荷时，BD100、BD90G10缸内压力略低于BD100。在大负荷时，BD90G10、BD83G17缸内压力与BD100相差不大。 （4）BD100、BD90G10、BD83G17瞬时放热率随负荷增加而增大。在小负荷与部分负荷BD90G10、BD83G17峰值瞬时放热率都比BD100高；在中等负荷时，BD90G10、BD83G17峰值瞬时放热率都比BD100低；在大负荷时，三种燃料的峰值放热率差距不大。 （5）BD100、BD90G10、BD83G17三种燃料的峰值燃烧温度在小负荷、部分负荷、中等负荷时，BD83G17最大，BD100最小。而在大负荷时，三者没有明显差距。 （6）与BD100相比，BD90G10、BD83G17具有更好的燃料经济性，碳烟排放较小，但NOX排放较高。BD90G10、BD83G17能够降低超细颗粒物排放，并且随着汽油掺混比例的增大规律更加明显。 |
| 作者： | 赵旭毅 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 陈昊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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