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原文传递 Design of Electrical Vehicle Pack and Research on Side Collision Safety

论文题名：	Design of Electrical Vehicle Pack and Research on Side Collision Safety
关键词：	电动汽车;电池包;优化设计;3D几何模型
摘要：	与燃料车辆相比，电动汽车不具有燃油发动机，具有零排放和降噪等显着优势，为世界汽车环保目标的实现提供了技术平台，为整个世界经济带来巨大效益，在中国，这种趋势正变得尤为明显。　　本文旨在对电动汽车电池包进行优化设计来提高电动汽车的主被动安全性能，防止其电池包在车辆碰撞中（可能产生危险电压，气体排放，热或火）中过度变形，从而减轻乘客或行人损伤的。此类研究可为以后后相关的科研工作提供一定的参考意义。　　本研究首先建立了电池包3D几何模型并在此基础上划分了有限元网格模型，并根据车辆结构将其匹配到电动车辆地板的下部与后座上。　　电池包在车辆内外两种不同环境容易受到不同振动水平的影响，为了验证在颠簸和紧急制动路况下电池包是否满足结构强度设计的要求，本文在垂直方向给电池包施加了 f= mg=2197.4 N的惯性力。分析结果表明，最大应力为131mpa，最大变形为1.092mm。分析颠簸路况下惯性力对电池盖左侧的影响，可知最大应力为195.4mpa，最大变形为1.77 m m。此外，动态分析表明电池组最小的固有频率是34.4Hz，大于道路不平引起的激励频率。总而言之，电池包的结构设计是合理可行的。　　对电动车侧面碰撞的模拟表明，电动汽车部分零件没有足够的强度，能量吸收不足。车辆侧面中部部件变形过大，其侵入量和侵入速度较大。　　因此，需要对一些关键部件进行优化。B柱的优化结果表明其应力提高到了2倍，能量吸收量增加了近50％，整体模型对乘员的保护能力得到了显着的改善。模型变形和应力的提高，满足了碰撞安全的要求。优化后关键部件的变形与优化前相比明显减小许多。电池组无挤压现象，优化效果显着。
作者：	Mekoya, Amare Desalegn
专业：	车辆工程
导师：	李凡;张华平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	湖南大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文