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原文传递公路隧道洞口美学设计及评价研究

论文题名：	公路隧道洞口美学设计及评价研究
关键词：	公路隧道;美学设计;隧道洞口;洞口结构;评价指标
摘要：	人民物质生活水平稳步提高，对事物的要求也已从单纯的功能角度转入环保、舒适、美观方向。工程与美学设计的有机结合已得到工程设计领域前所未有的重视，也必将是大势所趋，这在建筑、桥梁等领域已是共识。而对于隧道工程，因受自身特点的限制（隐蔽、不直观等），其美学问题研究发展缓慢。随着隧道数量的井喷式增长，其美学问题也将逐渐进入人们的视野，这就势必需要科学的设计指导及评价体系。本文在此背景下，以隧道洞口为突破口，将美学、隧道工程、景观设计学、地域文化进行整合，确定了美学设计在隧道工程设计中的地位，并从洞口结构和景观设计中分别进行分析。通过建立科学的评价指标体系，利用层次分析法（AHP）和模糊综合评判法确定了公路隧道洞口美学总体评价方法，并提出了实用的阶段评价方法。然后，利用人、车、环境的系统概念，基于虚拟现实的模拟驾驶实验，对公路隧道洞口美学评价进行研究，利用多因素分析法对美学影响因子进行了敏感性分析。得到结论如下：　　1、工程之美可体现在功能美、环境美、自然美、造型美、文化美等五个方面。而这五个方面虽互相制约，但又相互促进。　　2、从长远看，精神的享受、审美的追求在人类生活中的比重将会越来越大。而公路隧道中的审美应从静态感知和动态感受两个层次同时考虑，提出公路隧道洞口的审美特点。　　3、提出我国11个地域文化与公路隧道洞口设计的联系，提出地域文化在公路隧道洞口设计中的地位，即：文化亦应由功能引出；文化与安全并不矛盾；避免“零”文化设计；不可将文化设计凌驾于自然环境之上。　　4、提出公路隧道洞口美学研究的方法论。评价研究中，回答人生体验的本性的问题、人的意义世界和价值世界的问题，心理学描述或实验无法解决，只有靠哲学，因此评价时应定性与定量相结合；设计时应从“宜游”与“乐游”两个层次进行，美学设计正是实现“乐游”的有效手段。　　5、隧道洞口结构与景观设计同步，同时考虑进洞施工方案，将美学设计纳（融）入隧道总体设计的内容。美学设计融入结构设计中，解决这个难题最重要的是要形成一个以技术创新为主线的思维模式，同时技术创新的成果必然体现审美性的提升，形成一个“技、美”双赢的统一体。　　6、将洞口美学设计分为多个层次，即“点”的要素、“面”的要素、“线”的要素。“点”的要素指洞门的设计，“面”的要素指周边环境的设计，“线”的要素指全线的风格设计；而“点”、“面”的要素可能会交叉替换（即核心景观要素的转换）。借助这三个层级，公路隧道洞口“景”通过统一、调和、对比、对称、均衡、比例、韵律、反复、渐层和联系分隔等方式表达。　　7、通过科学选取美学评价指标，建立了功能、环境、美学、经济的总体评价四元指标体系。结合系统工程与层次分析法，给出公路隧道洞口总体评价方法。利用模糊综合评判法给出了美学评价结果的简易量化方法。　　8、从人、车、环境三者出发，利用虚拟现实技术，开展模拟驾驶实验，通过测试人的感受，利用多因素分析法对公路隧道美学评价的影响因子进行敏感性分析。
作者：	杨磊
专业：	建筑与土木工程
导师：	叶飞;李国锋
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文