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某MPV正面碰撞安全有限元分析及改进设计
| 论文题名： | 某MPV正面碰撞安全有限元分析及改进设计 |
| 关键词： | 汽车被动安全;正面碰撞;结构优化;有限元分析;仿真模拟 |
| 摘要： | 我国的交通事故伤亡率在最近的数年中一直处在一个较高的水平，给国家和人民带来了巨大的经济损失。对汽车的被动安全性研究具有重要的社会价值和经济意义。 在汽车研发设计阶段，会对汽车的碰撞安全性能进行计算模拟优化，来提高汽车的碰撞安全性。这样不仅能减少实车试验次数，而且能降低研发成本，加快新车开发速度。 本文详细的描述了汽车碰撞的有限元基本理论、时间步长、模拟过程中的非线性等一些参数,为建立正面碰撞有限元模型提供理论依据。为了完成某款MPV车型正面撞击刚性墙的仿真分析,建立了由壳单元、三维实体单元等组成的整车碰撞网格模型；为整车零件设置了相应的材料属性，各零件之间的连接也选择了对应的连接方式；创建了刚性墙和不同的接触方式；通过上述操作建立了整车正面碰撞有限元模型。 根据GB11551-2014对创建好的模型进行了51km/h的正面刚性碰撞仿真计算。从速度、加速度、车身结构的变形和能量等方面对仿真结果进行了分析，并对不满足设计要求的结构进行了改进设计：以降低峰值加速度为目的，对前横梁和前立柱加强板进行了强化设计，对纵梁总成进行了重点改进。对变化后的模型再次进行仿真计算，再和原模型的计算结果做对比验证。 结果表明进行改进设计后的模型加速度峰值有效降低，且其他方面都满足设计要求，整车的碰撞安全性得到提高。本文的研究结果为该车型的后期优化设计提供了理论指导。 |
| 作者： | 聂亚军 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李良敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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