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西安绕城高速公路交通拥堵形成原因及应对措施研究
| 论文题名： | 西安绕城高速公路交通拥堵形成原因及应对措施研究 |
| 关键词： | 高速公路;交通拥堵;疏导效果;TransModeler仿真软件 |
| 摘要： | 随着我国经济发展越来越迅速，城市化进程明显加快，汽车保有量在近几年始终保持持续增长趋势，因此道路上快速增加的交通量与道路的交通负荷形成供需不平衡的状态，容易引起道路的交通拥堵、交通事故等问题。尤其是对于城市交通非常重要的绕城高速，拥堵情况比较严重，以至于不能充分发挥缓解城市交通压力作用。因此，分析绕城高速交通拥堵原因并采取相关的应对措施预防或者疏散交通拥堵就显得非常有必要。 本文首先对绕城高速的概念和功能特性进行阐述，主要分为交通运输枢纽、疏导过境交通、加强城市之间联系和服务三个功能特性，并对西安绕城高速所处地理位置和环状结构特征、与绕城高速相并和相交的高速公路及相交点进行研究，分析交通流中参数变化与道路运行状态之间的关系以及交通流特性，明确其与其他高速公路的区别，为拥堵原因的分析和应对措施的设计提供了科学依据。 其次研究交通拥堵及交通拥堵判断的定义，选定速度、交通量、占有率作为交通拥堵判断参数，并对每个参数的阈值进行研究。根据西安绕城高速2014年至2016年的收费数据和车检器的实际数据，多维度的在时间和空间分布上对数据进行分析和统计，挖掘交通流在多个方面的规律，总结出西安绕城高速引起常发性和偶发性交通拥堵的具体原因。 最后通过对目前的交通疏导措施进行研究，根据西安绕城高速特性和拥堵的形成原因，选定单点入口匝道控制、出口匝道分流和西咸北环线分流、可变限速控制三种措施单独控制或者措施之间的联合控制，作为拥堵的应对措施。本文针对晚高峰、大流量和突发事件引起的拥堵，在TransModeler交通仿真软件对设计的疏导措施进行仿真，选定总行程时间最小、总延误时间最小、总服务流量最大、行驶速度最大、车流密度最小五个指标作为方案和模型的优化目标，通过分析指标值的仿真结果，对比交通拥堵的疏导效果，选出最优的应对措施，并建立西安绕城高速交通拥堵应对措施模型。 |
| 作者： | 冯丹 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 靳引利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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