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基于出行延误的异常事件下城市路网交通恢复力分析量化模型
| 论文题名： | 基于出行延误的异常事件下城市路网交通恢复力分析量化模型 |
| 关键词： | 异常事件;城市路网;交通恢复力;出行延误;分析量化模型 |
| 摘要： | 在经济迅猛发展的现在，人们对交通出行的要求越来越高；而城市路网作为居民出行的基础设施，不断受到人们的重视。不同异常事件会给城市路网带来不同的影响或压力，进而降低城市路网的服务能力。影响异常事件给城市路网压力的因素很多，城市路网本身的交通恢复力便是其中之一，而交通恢复力也逐渐成为热门的研究课题；但限于起步较晚的缘故，现阶段交通恢复力的研究仍然存在很多问题。 因此，为弥补现有交通恢复力研究空白，本论文在总结现有交通恢复力研究成果的基础之上，从传统恢复力研究中“生态恢复力”的角度，对城市路网的交通恢复力进行定义，并借鉴网络工程中恢复力量化方法，结合城市路网本身特点，以构建的车辆出行延误模型为评价指标，构建城市路网交通恢复力分析量化模型，并应用以上模型，对西安市部分路网的交通恢复力进行量化。论文的主要研究内容如下： （1）异常事件对城市路网的影响分析。通过采用原始法建立的城市路网拓扑结构，分别分析了异常事件对城市路网功能、出行行为等方面的影响；同时为便于分析研究，对异常事件发生形式进行简化，为下文的研究实验打下基础。 （2）在对现有传统恢复力和交通恢复力研究的基础上，基于“生态恢复力”的概念，对城市路网交通恢复力进行定义； （3）分析网络工程中自恢复网络策略原理，在此基础之上，结合城市路网本身特点，考虑到异常事件对城市路网服务能力的影响可以通过路网增加的出行时间表征，故构建以出行时间及延误为基础的城市路网交通恢复力分析量化模型。 （4）确定以路网平均运行效率作为交通恢复力量化模型指标，并采用车流波动理论，建立车辆出行延误理论计算模型；为将模型应用于实际，通过引入修正系数，对理论计算模型中参数进行修正，利用交通仿真技术，对车辆出行延误理论计算模型中修正系数进行标定。 （5）实例分析。最后将前文构建的城市路网交通恢复力分析量化模型应用于西安市部分路网的交通恢复力评价中，得到研究路网的交通恢复力，最后针对交通恢复力给出相关建议。 |
| 作者： | 叶益翔 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 邵海鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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