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基于运行质量的城市路网容量建模及应用研究
| 论文题名： | 基于运行质量的城市路网容量建模及应用研究 |
| 关键词： | 城市路网;交通容量;双层规划模型;平衡分配 |
| 摘要： | 随着生活水平的不断提高，私家车已不再是少数人的专属代步工具。由于小汽车数量的爆炸式增长，致使城市交通拥堵成为常态，在某些大城市，上下班时间段甚至会出现交通瘫痪的状况。因此，研究城市路网的实际承载能力，对于有效控制机动车的发展速度，缓解交通问题（交通拥堵、交通污染等）意义重大。本研究即是在这样的一种背景下展开了对城市路网容量的研究。 通过阅读大量文献，分析了国内外对于路网容量研究的历史现状。根据该论文的研究目的，确定了该论文的主要研究内容。 对目前几种成熟的路网容量算法进行了归纳、总结，并分析了几种典型算法的优缺点及适用条件。在总结前人研究成果的基础了，分析了影响路网容量的内部（道路布局、等级结构）与外部因素（服务水平、尾气排放限制）。根据前人对路网容量的理解及本研究的研究目的，对本文中的路网容量进行了明确的定义，并对其量纲进行确定。 以最小可容忍平均运行速度和单位时间尾气排放量为限制条件，以用户平衡分配作为路网上流量分配的方法，建立了基于运行质量的路网储备容量双层规划模型；根据该研究建立的双层规划模型特点，给出了该模型的求解方法—基于 transCAD的迭代加载平衡分配法。 基于路网储备容量，对路网的潜在瓶颈路段进行定义，并对其识别流程做了详细介绍；分析了路网容量在指导政府资金投资方向、确定路段重要性、预测机动车合理发展水平、评价路网整体运行状况等其他几个方面的具体应用。 以虚拟的路网为例，应用本研究建立的容量模型计算出了路网的储备容量；同时用本研究提出的潜在路网瓶颈路段识别方法，运用Python软件进行编程计算，找出了虚拟路网的薄弱环节；最后对虚拟路网所在区域的机动车合理发展水平进行了预测。 将本论文的研究成果应用于实际的路网中，可以指导城市交通政策的制定、确定交通投资方向，同时还可以控制汽车尾气的过度排放。因此，本论文的研究有一定的实际价值。 |
| 作者： | 邓俊俊 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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