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大跨度连续梁拱组合桥施工控制技术研究
| 论文题名： | 大跨度连续梁拱组合桥施工控制技术研究 |
| 关键词： | 连续梁拱组合桥;拱度偏差;拱肋应力;吊杆力;施工控制 |
| 摘要： | 随着桥梁建设的不断发展，连续梁桥很难满足结构大跨径的高需求，从而发展起了连续梁拱组合桥。连续梁拱作为一种组合体系，其综合了连续梁桥和拱桥的受力特性，具有结构刚度大、跨越能力强、桥型美观等优点，因此在铁路和公路桥梁建设中均得到广泛应用。由于连续梁拱组合桥施工工艺复杂且跨度有不断增大的趋势，探索该类组合体系桥梁合理的施工监控技术与方法，对确保施工质量与安全有重要的现实意义。 本文以新建(76+160+76)m连续梁拱组合桥为工程背景，主要开展了以下几个方面的研究: (1)简单回顾了桥梁线形控制的方法及控制系统，运用大型分析软件Midas Civil建立全桥有限元模型对结构进行仿真分析，对可能影响主梁线形的不同设计参数在±20％之间进行敏感性分析，得到混凝土等效容重、混凝土等效弹模以及钢束张拉力为影响桥梁线形的三大主要参数，为后续线形控制中基于BP神经网络的参数识别和线形偏差预测打下理论基础。 (2)参数识别及偏差预测对主梁线形控制至关重要，结合BP神经网络的优点，在梳理其学习算法及语言实现的基础上，基于Matlab平台，对三大主要参数影响下的理论浇筑差值与张拉差值建立学习样本并进行训练，然后输入实测值，得到更贴合实际的三大主要参数。采用同样的方法，对本文研究桥梁进行主梁预拱度偏差预测，确定立模标高，最终实现了主梁的线形的精确控制。 (3)利用Midas Civil计算结果对大桥施工过程中主梁与拱肋应力监测进行指导，通过实测应力值与理论值进行对比分析，明确结构在施工过程中实时受力状态，保证大桥施工期间的质量和安全，实现了对桥梁结构的应力控制。 (4)介绍了现有的吊杆力主要识别方法，运用频率法对本工程吊杆力进行识别，通过影响矩阵法来调整吊杆力，实现了吊杆力设计值调整的高效控制，经测试计算，最终吊杆力实测值与设计值误差在±5％以内，验证了该方法的可行性与准确性，为类似工程吊杆力调整积累经验。 本文的研究对连续梁拱组合桥的施工控制技术提供一定的理论支撑，对施工控制精准化的实现起到一定的推动作用，有很好的工程应用价值。 |
| 作者： | 王树栋 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 丁明波;荣文文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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