原文传递
高速追尾对SUV汽车车体耐撞性的影响
| 论文题名： | 高速追尾对SUV汽车车体耐撞性的影响 |
| 关键词： | 运动型汽车;车体耐撞性;高速追尾;碰撞角度;变形程度 |
| 摘要： | 随着汽车工业与高速公路的进一步发展，汽车行驶速度上升的幅度与车体安全技术的发展之间存在着较大的矛盾，从而导致的交通事故数量也一直居高不下。据统计，在高速公路事故中占80％以上的是两车或多车的追尾碰撞。由于撞击速度较高，加之撞击工况各异，导致车身局部出现各种严重变形，从而大大降低了车内乘员的安全性。为了使车体的耐撞性有所提高、减少乘员伤亡，因而有必要对汽车高速追尾这一事故形态进行较为深入的研究。 本文运用HyperWorks与LS-DYNA软件建立了两辆同款无乘员SUV汽车的有限元模型，在验证了模拟可靠性的情况下，按照北美联邦机动车安全法规新FMVSS301的要求，模拟了不同碰撞角度、不同重叠率时两车追尾的碰撞过程，通过对两车车体部件的变形程度、碰撞能量的吸收情况以及乘员舱加速度的分析来判定两车在发生追尾碰撞时表现出的耐撞性，并间接地分析了这些碰撞工况下两车乘员的损伤情况。 研究结果表明: 1）当追尾车以80km/h的速度、30％、50％、70％、100％的重叠率分别追尾静止的被迫尾车时，两车的耐撞性在重叠率为30％～50％时表现最差; 2）当追尾车与被追尾车的碰撞角分别为0°、15°、30°、45°时，两车的耐撞性在碰撞角为0°～30°时表现最差; 3）在每一工况下，被追尾车所受到的冲击均较追尾车受到的冲击稍小，但其变形量则远比追尾车的变形量更大。 |
| 作者： | 牟晓斌 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 牛卫中;王志文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
