论文题名: | 车-车碰撞事故深度调查技术研究 |
关键词: | 交通事故;调查技术;现场痕迹;随机森林;参数分析;乘员损伤 |
摘要: | 近年来,随着我国汽车工业的高速发展,汽车保有量快速增加,导致道路交通事故不断发生,这在为交通管理带来许多困难的同时,也严重威胁着人们的生命财产安全。在诸类道路交通事故中,车-车碰撞事故是发生最为频繁且后果最为严重的,因此,利用计算机仿真技术高效、及时、准确地处理车-车碰撞事故,已是一项具有重要社会意义的课题。 为了快速、准确地采集到车-车碰撞事故现场重要的痕迹信息,首先介绍了交通事故现场勘查流程,并对事故现场的痕迹进行分析,进而引入车-车碰撞事故现场痕迹的敏感性分析。通过经验分析初步获得所需及时关注的10个参数,接着,为进一步获得这些参数的敏感性,提出基于随机森林模型的参数敏感性分析方法,分析结果表明:车辆制动距离、车辆碰撞角度对车速的影响最为显著。 为简化多车碰撞事故仿真模拟再现,以Pc-Crash软件为仿真平台,提出分步仿真再现方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个2车独立碰撞过程,对最开始的2车碰撞进行仿真模拟,获得2车碰撞后的瞬间运动参数;然后定义新的仿真模拟过程,再现另2车之间的碰撞;重复此步骤,直至所有仿真过程中碰撞的痕迹与事故现场痕迹相吻合;最后采用一例3车碰撞事故来验证分步仿真方法的模拟效果。结果显示:仿真中的车辆运行轨迹和车辆损坏程度皆与实际情况吻合。 为充分利用与事故再现相关的乘员损伤信息,首先,运用Pc-Crash软件对一真实案例进行仿真,并加入乘员的运动仿真,其仿真损伤与实际损伤相吻合,证明乘员损伤可有效指导事故仿真。接着,基于随机森林模型对乘员损伤部位的仿真参数敏感性进行分析,结果表明:头部损伤与车速的关联性最大;躯干部分损伤与碰撞角度的关联性最大;大腿股骨损伤及膝盖损伤与车辆间的摩擦系数关联性最大;小腿胫骨损伤与车辆减速度关联性最大。对驾乘人员的损伤差别进行了分析,发现驾乘人员的腿部损伤在碰撞过程中有明显的差别。 本研究的完成将推动我国道路交通事故再现的研究,为交通事故分析、再现提供新的方法,为事故预防、责任判罚提供有力依据。 |
作者: | 尹若愚 |
专业: | 机械工程 |
导师: | 邹铁方;陈强 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 长沙理工大学 |
学位年度: | 2017 |
正文语种: | 中文 |