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车-车碰撞事故深度调查技术研究
| 论文题名： | 车-车碰撞事故深度调查技术研究 |
| 关键词： | 交通事故;调查技术;现场痕迹;随机森林;参数分析;乘员损伤 |
| 摘要： | 近年来，随着我国汽车工业的高速发展，汽车保有量快速增加，导致道路交通事故不断发生，这在为交通管理带来许多困难的同时，也严重威胁着人们的生命财产安全。在诸类道路交通事故中，车-车碰撞事故是发生最为频繁且后果最为严重的，因此，利用计算机仿真技术高效、及时、准确地处理车-车碰撞事故，已是一项具有重要社会意义的课题。 为了快速、准确地采集到车-车碰撞事故现场重要的痕迹信息，首先介绍了交通事故现场勘查流程，并对事故现场的痕迹进行分析，进而引入车-车碰撞事故现场痕迹的敏感性分析。通过经验分析初步获得所需及时关注的10个参数，接着，为进一步获得这些参数的敏感性，提出基于随机森林模型的参数敏感性分析方法，分析结果表明:车辆制动距离、车辆碰撞角度对车速的影响最为显著。 为简化多车碰撞事故仿真模拟再现，以Pc-Crash软件为仿真平台，提出分步仿真再现方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个2车独立碰撞过程，对最开始的2车碰撞进行仿真模拟，获得2车碰撞后的瞬间运动参数;然后定义新的仿真模拟过程，再现另2车之间的碰撞;重复此步骤，直至所有仿真过程中碰撞的痕迹与事故现场痕迹相吻合;最后采用一例3车碰撞事故来验证分步仿真方法的模拟效果。结果显示:仿真中的车辆运行轨迹和车辆损坏程度皆与实际情况吻合。 为充分利用与事故再现相关的乘员损伤信息，首先，运用Pc-Crash软件对一真实案例进行仿真，并加入乘员的运动仿真，其仿真损伤与实际损伤相吻合，证明乘员损伤可有效指导事故仿真。接着，基于随机森林模型对乘员损伤部位的仿真参数敏感性进行分析，结果表明:头部损伤与车速的关联性最大;躯干部分损伤与碰撞角度的关联性最大;大腿股骨损伤及膝盖损伤与车辆间的摩擦系数关联性最大;小腿胫骨损伤与车辆减速度关联性最大。对驾乘人员的损伤差别进行了分析，发现驾乘人员的腿部损伤在碰撞过程中有明显的差别。 本研究的完成将推动我国道路交通事故再现的研究，为交通事故分析、再现提供新的方法，为事故预防、责任判罚提供有力依据。 |
| 作者： | 尹若愚 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 邹铁方;陈强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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