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考虑电动汽车分类的V2G消纳风电优化策略研究
| 论文题名： | 考虑电动汽车分类的V2G消纳风电优化策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;新能源消纳;充放电偏好;商业模式;延时充电;价格激励 |
| 摘要： | 面对能源枯竭、环境恶化和全球气候变暖等问题，决策者一方面在能量获取来源上逐步使用清洁新能源，另一方面，在能量使用途径上寻求一种节能环保措施——电动汽车。新能源出力间歇性、波动性的特点，导致弃风弃光严重，而电动汽车无序充电又会对电力系统的安全与经济运行带来挑战。然而，电动汽车可视作一种柔性可控负荷，具备可中断和被灵活调度的可能，研究大量电动汽车的有序充放电管理策略，与间歇性新能源的互补协调具有极为重要的意义。 本文先从影响电动汽车的充电负荷因素进行分析，对电动汽车充电方式与电动汽车类型之间的关系进行论述，总结行为特性及其能源供给模式，依据充放电价格、充放电电量、充放电时间等需求设置充放电偏好，考虑用户各自充电需求，将电动汽车重新分为经济型、合约型和常规型三大类。然后介绍一种利用电动汽车消纳风电的商业模式，分别从各参与方与合作目的、合作形式、合作具体流程进行介绍，合理分配各参与方利益达到协作共赢的效果。此外对考虑用户偏好的三类电动汽车充放电负荷分别进行建模。 最后提出一种计及风电与电动汽车的多目标优化调度策略，建立以运营商收益最大和电网负荷均方差最小的多目标函数，该优化策略充分考虑风电场、电网、运营商和充电汽车用户的各方满意标准，基于统计模型为实际系统中各类型充电汽车进行合理调度指导，以实现大规模电动汽车有序充放电以消纳弃风功率。采用粒子群算法对各时段下充、放电价和延时矩阵进行寻优仿真，以某地电网和电动汽车市场为例，分别在不采取价格激励措施且不采取延时措施、只采取价格激励措施、只采取延时措施、以及价格措施和延时措施都采用的4种电动汽车充放电策略下，对自身收益、负荷的平抑以及风电消纳的效果进行了分析，验证了优化策略和商业模式的可行性和有效性。 |
| 作者： | 刘都利 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 周任军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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