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乘用车侧面碰撞乘员损伤及防护措施研究
| 论文题名： | 乘用车侧面碰撞乘员损伤及防护措施研究 |
| 关键词： | 乘用车;侧面碰撞;乘员损伤;防护措施;综合伤害评估值 |
| 摘要： | 随着我国汽车数量的不断增长，交通事故也越发频繁，每年因交通事故而死亡人数高达近十万，其中侧面碰撞事故约占总事故数的百分之三十，其致死率和致伤率均排第一。乘用车包括轿车、SUV(运动型多用途车)、MPV(多用途车)、以及微型客车等，是当前我国增长最迅速的车型。所以研究乘用车在侧面碰撞过程中的乘员损伤情况，加强对乘员的防护，提高乘用车的侧面碰撞安全性能具有重要意义。 本文的主要目的是对侧面碰撞中的乘员损伤进行研究，提出有效的防护措施，降低乘员综合损伤风险，提高乘用车侧面碰撞安全性，为乘用车侧面碰撞安全性设计提供参考。 近年来，我国SUV、MPV汽车增长较快，在乘用车中的比例越来越大，这使得交通事故中碰撞车辆的平均质量和体积都有所增大，对整车的安全性能提出了更高的要求。而IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)是最严格的碰撞试验之一，本文首先根据IIHS侧碰评价试验标准，以某车型为研究对象，建立侧面碰撞乘员损伤有限元模型，分析乘员损伤情况，并根据IIHS侧碰评价方法评定保护等级;然后研究乘坐位置对侧面碰撞乘员损伤的影响;最后根据该整车模型在侧面碰撞中的安全性缺陷，提出在驾驶员侧前车门内板处增加防护衬垫减小胸部及骨盆损伤的防护措施;在驾驶员侧A、B柱之间的车顶纵梁处增加头部安全气囊减小头部损伤的防护措施，并验证了防护措施的可行性。 研究结果表明:在侧面碰撞过程中，设计合理的座椅位置可降低乘员的综合损伤值;通过对安全气囊的质量流率曲线、防护衬垫的材料以及防护衬垫的厚度进行优化，将乘员综合伤害评估值WIC(Weighted Injury Criterion)值减小了17.137％，有效的降低了乘员综合损伤风险，提高了乘用车侧面碰撞安全性。 |
| 作者： | 杨煌 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 蒋仁言;武和全;童秋良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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