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基于模型修正的飞机滑行道桥极限承载能力研究
| 论文题名： | 基于模型修正的飞机滑行道桥极限承载能力研究 |
| 关键词： | 飞机滑行道桥;梁式桥;极限承载力;有限元模型;评估方法 |
| 摘要： | 运用传统方法评估现役桥梁的承载力大多需要暂停交通，而且时间较长，这就势必造成严重的交通拥堵，影响人们出行。特别是机场中的滑行道桥，由于机场对飞机的起落时间控制比较严格，运用传统方法评估滑行道桥承载力会引起航班延误，造成十分严重的影响。因此，探索出一种快速、准确而又不会中断飞机运营的滑行道桥承载力评估方法十分必要。 本文针对机场滑行道桥的具体情况，以广州白云机场滑行道上的两跨预应力简支梁G桥和五跨预应力连续梁H桥为例，依据结构设计原理、有限元模型修正理论、非线性有限元分析理论以及滑行道桥现场试验，研究了滑行道桥的极限承载能力，具体完成工作如下： 1.详述了滑行道桥极限承载力的研究背景、国内外主要方法和发展进程，以及研究方法的理论基础。 2.对G、H滑行道桥进行了荷载试验，选择运营中的飞机作为加载工具，利用BDI桥梁测试系统直接获取移动荷载下滑行道桥的应变，得到滑行道桥测点处的应变影响线，整个试验过程不需中断飞机运营。 3.运用ANSYS建立G、H滑行道桥有限元模型，通过优化模块对现场滑行道桥的有限元模型进行修正，使修正后的有限元模型与现场测试的滑行道桥性态相一致，并以此修正模型为基础计算滑行道桥的极限承载力。 4.分析了G、H滑行道桥的极限承载力，得到了完整的荷载-位移曲线，以及滑行道桥的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载。 这种方法不仅可以得出滑行道桥的极限承载力，还可以得到滑行道桥主梁裂缝开始出现以及预应力钢筋屈服时对应的荷载。这能够为机场新引进的重量更大的机型能否安全通过滑行道桥提供理论支撑，也可以为滑行道桥的设计、维修加固提供理论依据。 |
| 作者： | 董长松 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杜青 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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