原文传递
广西来马高速公路混凝土桥面沥青铺装结构试验研究
| 论文题名： | 广西来马高速公路混凝土桥面沥青铺装结构试验研究 |
| 关键词： | 混凝土桥面铺装;沥青铺装结构;防水粘结层;高温性能;抗滑性能 |
| 摘要： | 桥面铺装的使用条件和环境不同于普通沥青路面，目前我国规范涉及混凝土桥面沥青铺装的规定比较模糊，大多依靠经验或沿用主线设计方案确定，导致桥面铺装很容易出现病害。广西来宾至马山高速公路地处高温湿热地区，桥面铺装的使用环境恶劣，为了避免桥面铺装出现较为严重的病害，依托来宾至马山高速公路混凝土桥面沥青铺装，开展混凝土桥面沥青铺装结构方案试验和防水粘结层性能试验是非常有必要的。 首先，论文采用室内小型加速加载足尺试验系统，模拟了行车荷载对路面结构的作用和广西地区复杂的水、温条件，通过测定不同加载次数下的车辙深度和摆值，得到了高温性能和抗滑性能的衰减规律。试验结果表明:(1)本文提出的三种铺装结构高温性能为等厚结构＞倒装结构＞正装结构，在加载60万次后三种结构的车辙深度差值最大可以达到29.5％，说明不同的铺装结构高温性能差别很大;(2)级配类型和最大公称粒径对铺装面层的摆值有较大的影响，其中摆值的初值主要受最大公称粒径的影响，而摆值在加载前、后的衰减幅度与级配类型和最大公称粒径都有较大影响，本文试验选用的四种面层以SMA-16抗滑性能最好。 其次，分别对同时成型的未经加载的试件与加载后的试件钻芯取样，进行界面剪切试验，考察不同防水粘结层界面在加载前后抗剪强度的变化情况。试验结果表明:(1)本文选择的刻横槽、拉毛和原状三种界面，刻横槽的界面抗剪强度最大，比原状界面的抗剪强度增加了30％;(2)当界面都为原状界面时，同步碎石封层的界面抗剪强度能够达到热撒SBS改性沥青的两倍以上;(3)当界面都为原状界面时，采用同步碎石封层的界面抗剪强度在加载前、后的最大减少幅度只有7％，而热撤SBS改性沥青的界面抗剪强度在加载前、后的最大减小幅度达到40％，这表明在荷载的作用下同步碎石封层能更好的保持界面抗剪强度。 最后，综合考虑施工的便捷性和试验结果，选择试验段的铺装方案为:水泥板刻横槽+同步碎石封层+5cmAC-13C中面层+5cmAC-13C上面层。为了验证论文优选方案的可行性，依托广西来宾至马山高速公路建设项目，修筑了两段桥面铺装试验路，并进行了现场路面检测，检测结果符合规范和方案的各项要求。 |
| 作者： | 吴海波 |
| 专业： | 交通运输工程（道路与铁道工程） |
| 导师： | 赵锋军;李俭全 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
