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昌金高速沥青路面冷再生混合料应用研究
| 论文题名： | 昌金高速沥青路面冷再生混合料应用研究 |
| 关键词： | 沥青路面;再生混合料;路用性能;结构强度 |
| 摘要： | 近十年国家经济快速发展，高速公路里程不断增加，其中大部分路面形式为沥青混合料路面，导致沥青混合料总量急剧增加。但是由于施工质量、超载和环境等各种因素影响导致沥青路面损坏过快，从而使沥青路面养护和维修成为了公路建设的一大难题。沥青路面的养护和维修势必会产生很多旧沥青混合料废料，传统的做法是直接遗弃掉废料，这样做既污染环境又浪费资源。所以本文坚持可持续发展理念，针对昌金高速的路面专项养护项目，采用了冷再生的方法回收利用旧沥青混合料。 本文依托昌金高速路面专项养护项目，对旧沥青路面大中修全过程技术做了一次应用性研究。对旧沥青路面的路面状况损坏指数、道路行驶质量、车辙深度、路面结构强度、抗滑性能等五个方面进行了深入、全面的调查与统计分析，再结合路面病害处取芯样分析和路基评价等措施综合评价路面使用性能，作为维修方案的依据。 本文在维修方案中使用了厂拌冷再生技术，通过大量的试验和已有工程的经验对昌金高速旧沥青路面材料(RAP)的铣刨、堆放、筛分过程中应注意的事项和材料使用性能等进行了全面细致的评价。本文选用乳化沥青和水泥作为再生材料，通过室内试验对不同乳化沥青和旧沥青路面材料(RAP)的相容性进行了简单的对比，发现不同的乳化沥青对冷再生混合料的性能有所影响。在对比分析国内外级配范围和技术性能指标的基础上，结合以往工程经验，确定了冷再生混合料的级配曲线和控制指标。在最佳乳化沥青油石比和最佳含水率方面，采用了不同于部颁规范的方法，使用求取相应于劈裂强度最大值，浸水劈裂强度最大值、干湿劈裂强度比最大值的乳化沥青油石比的平均值的方法确定最佳乳化沥青油石比。而且认为不同的乳化沥青含量都有一个最佳含水率，所以本文在进行最佳乳化沥青油石比确定时都使用的是相应乳化沥青油石比的最佳含水率。通过对水泥掺量和乳化沥青混合料路用性能的关系的试验分析发现乳化沥青混合料中必须加入一定量的水泥，但是水泥掺量并不是越高越好，水泥掺量超过1.5％时抗车辙性能和低温抗裂性能都有所下降，最终确定水泥掺量为1.5％。 最后对冷再生混合料的现场控制和施工管理提了几点具体要求，包括现场材料管理，混合料拌制、压实工艺和压实机具组合、工程质量验收等。并且经过试验发现混合料从拌制到摊铺时间间隔在2小时以内路用性能才能达到规范要求。 |
| 作者： | 张国栋 |
| 专业： | 交通运输工程（道路与铁道工程） |
| 导师： | 李闯民;甘新众 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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