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考虑乘客出行效率的列车开行方案优化研究
| 论文题名： | 考虑乘客出行效率的列车开行方案优化研究 |
| 关键词： | 乘客出行效率;列车开行方案;节点重要度;优化模型 |
| 摘要： | 近年来，高速铁路网络在不断地发展和扩大，人们选择高铁出行也变得越来越频繁。在高铁愈加受到人们青睐的同时，改善铁路客运企业的服务水平，提高乘客出行效率已经成为企业不断发展的新方向。 高速铁路具有安全性好、速度快、舒适度高等优点，随着高速铁路的新建、开通和运营，如何安全、高效、便捷、舒适的将旅客由出发地运送到目的地是又一新的研究课题。乘客出行效率是由出行距离和出行时间两方面决定的，在出行距离不变的情况下，可以通过出行时间的缩减来提高出行效率。本文为了减少列车始发时间和乘客出行偏好时间不匹配而造成的候车时间，通过问卷调查研究乘客对出行时间段选择的偏好。为了确定车站在路网中的重要度，使用层次分析法计算节点重要度，分析计算结果对节点分层级。以乘客和企业双方利益最大化为目标建立列车开行方案优化模型，并用遗传算法对模型进行求解。本文主要研究内容如下: (1)给出了乘客出行效率的定义，在分析乘客一次出行过程中各部分时间的基础上，以研究乘客出行时间选择偏好为目的做了相关问卷调查，在仔细分析问卷结果的基础上，汇总得出每个时间段被选择的占比，并给出了乘客方便度曲线来体现乘客各时段出行方便度。 (2)本文对列车开行方案的定义、影响列车开行方案编制的因素进行研究和总结，为了确定列车运行区段的起讫点，将车站所在城市作为节点评价其重要度，给出节点重要度评价指标体系，应用层次分析法计算路网中节点重要度。列车运行径路方面分别讨论了两种路网情况下的确定方法。然后对比分析了两种客流输送模式的优缺点，给出了跨线客流直达输送模式要考虑的内容。 (3)将乘客乘车过程中的时间消耗和费用支出归结为乘客广义出行费用，分析铁路运营企业成本构成。以乘客广义出行费用最小和铁路运营企业成本最低为目标，建立列车开行方案优化模型。并使用遗传算法对模型进行求解。 (4)以武广高速铁路为实例，对建立的模型和算法进行验证。同样的先计算出节点重要度，然后确定出列车运行区段，对OD客流数据按乘客出行方便度曲线划分每个时间段的客流，利用模型和算法对列车开行方案进行求解。 |
| 作者： | 程航 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 何瑞春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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