碳纤维筋在公路钢筋混凝土桥梁中的应用研究
| 项目名称： | 碳纤维筋在公路钢筋混凝土桥梁中的应用研究 |
| 摘要： | 碳纤维筋桥梁结构加固工艺流程包括：（1）在梁体底部沿碳纤维筋植入方向用切割机开出“U”形机槽；（2）用钢刷等工具沿U型槽走向清除槽内的灰尘、白灰、浮渣及松散等污物，使混凝土表面保持清洁；（3）用漆刷将底层树脂涂均匀地涂抹在开好的U型槽混凝土表面；（4）将涂有粘结树脂的碳纤维筋用手轻压贴于需粘贴的位置，用专用工具顺纤维筋方向均匀平稳压实，使树脂从两边溢出，保证密实无空洞；（5）用环氧树脂胶进行槽封闭处理；（6）待粘结剂固化后用磨光机对槽表面进行磨光处理使其外表平整美观。 经过以上施工工艺植入碳纤维筋的构件在受到外荷载作用时，碳纤维筋能与原有构件共同工作，从而发挥纤维筋的抗拉作用，提高构件的承载力能力。然而，由于在植入碳纤维筋时，原有桥梁上已经作用有桥梁及其上面铺装层的自重，碳纤维筋加固构件的受力属于二次受力，碳纤维筋的受力存在应变滞后效应。为了充分发挥碳纤维筋高强的特性，且消除加固时纤维筋的应变滞后效应对加固效果的影响，较理想的方法是给纤维筋施加预应力。但是，纤维筋是由纤维束胶接而成，其纵向受力性能接近于纤维本身的受力性能，而横向受力性能接近于胶体的性能，其弹性模量和硬度都远远低于钢筋，不能采用传统的张拉方式对纤维筋施加预应力。课题采用了体外预应力方式间接对碳纤维筋施加预应力，此方法不必采用纤维筋张拉夹具和锚具。理论分析、桥梁静力加载试验、加固施工中的监测表明，植入的碳纤维筋能与原有构件良好的共同工作，提高构件的抗弯承载力。 |
| 关键词： | 钢筋混凝土桥梁；碳纤维筋；应用研究；植入；抗弯承载力；施加预应力；构件；混凝土表面；滞后效应；横向受力性能 |
| 组织单位： | 浙江省交通运输厅 |
| 主持或承担单位： | 湖州市公路管理处 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 2005-7-1～2007-12-1 |
| 立项年份： | 2005 |
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