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货运车辆高占有率收费站通行管控技术研究
| 论文题名： | 货运车辆高占有率收费站通行管控技术研究 |
| 关键词： | 货运车辆;收费站;通行管控;VISSIM仿真模型 |
| 摘要： | 近年来，公路货物运输的快速发展增大了高速公路货运车辆交通需求，但货车具有尺寸大及制动性能差等特点，增加车辆在收费站交费延误时间，收费站拥堵现象频发已成为综合性社会问题。现有收费站拥堵疏散管控技术多以小汽车为主要研究对象，提出基于拥堵消散原理的货车高占有率路段收费站通行策略，通过科学合理的规划降低货车对收费站影响，提高收费站通行能力及服务效率。 根据高速公路货运车辆统计数据，分析货运车辆通行状况及其发展趋势，介绍本文使用的主要应用软件及算法。根据收费站排队时间及车辆延误分析，划分收费站服务水平，为本研究提供理论依据和技术支持。 建立收费站上游可变限速控制系统。基于安全角度，运用数据拟合得到事故率计算公式及相关系数，结合计算机Visual C++编程，计算收费站附近事故率最小的各控制区域的限速值，根据交通波理论确定可变控制区域距离。同时，修正货车及雨、雾不利天气情况下的可变限速值，运用VISSIM仿真软件验证可变限速系统缓解收费站拥堵消散有效性。 结合 ETC电子收费方式、客货分离式收费方式及复式收费方式，提出优化的收费站结构设计。以货车为主要研究对象，确立基于排队论和车辆换道模型的收费广场长度优化原则，应用VISSIM仿真软件模拟对比改善后的收费站运行状况，验证收费平面布局优化的合理性和可行性。 最后，根据交通流运行特征，建立VISSIM仿真模型，选取停车间距、车头时距和安全距离为标定参数，结合MPSA分析各标定参数重要性，并采用SPSA算法标定参数，运用已标定的模型计算收费站通行能力。 |
| 作者： | 王虹霏 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李巧茹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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