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半主动液压减振器动态特性研究及优化设计
| 论文题名： | 半主动液压减振器动态特性研究及优化设计 |
| 关键词： | 液压减振器;动态特性;流固耦合;阻尼力;优化设计 |
| 摘要： | 液压减振器是目前车辆上广为采用的一类减振装置，对于车辆行驶平顺性与乘坐舒适性的提升有着极其重要的作用。随着计算机仿真技术的发展，采用现代设计方法对减振器建模计算的方式，正逐渐取代以经验设计和试验修正为主的传统方法，这种方式不但能有效缩短开发周期，而且能在设计阶段准确预测减振器的动态特性，对于高性能减振器的研发具有重大的意义。本文以一种新型半主动液压减振器为研究对象，利用流-固耦合软件ADINA对减振器的动态特性进行了研究，主要完成了以下几个方面的内容： 1.详细研究了减振器的结构与工作原理，分析了减振器阻尼力的组成，并建立了其数学模型，通过计算得到减振器理论上的示功图，为后续减振器的试验及仿真分析奠定了基础。 2.对减振器进行台架试验研究，获得了减振器的动态特性曲线，一方面能直接评估减振器的工作性能，另一方面为后续的有限元分析提供参考。同时，研究了减振器油液粘度及阻尼特性随油液温度的变化规律。 3.依据流-固耦合分析的基本理论与方法，运用有限元软件ADINA建立了减振器的仿真模型，计算得到了减振器的动态特性，通过台架试验对比，验证了本文建模方法与计算方法的正确性，并就出现的误差进行了分析。同时，对减振器在不同工况下油液的压力场、速度场分布以及油液流动情况进行了详尽的分析。 4.研究了减振器阻尼力的影响因素，并就主要影响素进行了正交试验设计，得到了各因素对阻尼力的影响趋势。同时，根据减振器阻尼力的目标要求，采用响应面优化方法对减振器关键参数重新设计，为减振器实际的参数分析与优化设计提供了理论支持。 |
| 作者： | 唐伟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 朱茂桃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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