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不同污染源对车内污染物浓度的影响研究
| 论文题名： | 不同污染源对车内污染物浓度的影响研究 |
| 关键词： | 车内污染物;浓度分布;污染源;气流组织;送风方式 |
| 摘要： | 由于人们在车内度过的时间愈来愈长，车内空气污染已经逐渐成为危害人类身心健康的隐形杀手。与汽车尾气排放的污染相比，汽车内的空气污染受到的关注比较少。目前国内外对车内空气污染的研究主要集中在车内空气污染的检测、空气品质评价和空气净化。本文的研究对象是车内的污染源，研究重点是车内不同污染源对车内污染物浓度分布的影响。 本文以甲醛为污染物研究对象，运用流体数值计算软件FLUENT计算分析甲醛在车内的分布特点。首先通过改变送回风方式、送风速度、送风角度，对车内速度和甲醛的分布情况进行了数值模拟计算。综合考虑车内人员对吹风感的舒适性要求以及尽量降低车内甲醛浓度，从而找到合适的气流组织方式:送风方式为前送风和中送风，回风方式为前回风，送风速度为3m/s，送风角度为45。然后以上述的气流组织方式为基础，利用FLUENT软件模拟了污染源分别处在顶棚、仪表板、前排座椅、后排座椅时车内甲醛分布情况，分析这四处污染源对车内人员呼吸区域甲醛浓度的影响。研究发现，车身处于静止状态时，前座椅污染源对前排人员呼吸区域甲醛浓度的权重值最大，后座椅污染源对后排人员呼吸区域甲醛浓度的权重值最大。车身处于振动状态时，顶棚污染源对前后排人员呼吸区域甲醛浓度的权重值均最大。但是无论车身处于静止还是振动状态，仪表板对车内人员呼吸区域甲醛浓度的权重值都是最小的，而且前后座椅污染源对车内人员呼吸区域甲醛浓度的权重值之和基本上比顶棚污染源大。所以我们尤其要注意座椅和顶棚污染源，各生产厂商应该开发新的技术以降低座椅和顶棚这两类主要甲醛污染源的污染物含量。 |
| 作者： | 曾雯 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 张泉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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