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可调阻尼减振器ADS阀驱动力和阻尼特性研究
| 论文题名： | 可调阻尼减振器ADS阀驱动力和阻尼特性研究 |
| 关键词： | ADS阀;可调阻尼减振器;阻尼特性;驱动力;电液伺服;汽车行驶性能 |
| 摘要： | 随着改革开放中国经济的飞速发展，人们对汽车行驶的安全性、稳定性和舒适性的要求越来越高，而普通减振器的阻尼是固定不变，只能获得某一特定路况最佳的行驶性能，目前高端豪华汽车已经开始使用可调阻尼减振器，面对不同路况都能获得最佳的行驶性能，而一种成本较低适用于中低端汽车的ADS阀控可调阻尼减振器显得迫在眉睫，其中ADS阀在减振器阻尼调节中起关键作用，因此，开展其驱动力和阻尼特性的研究具有重要的现实意义。本文主要研究内容如下： （1）设计了一种ADS阀控可调阻尼减振器，并对ADS阀进行结构设计；开展了ADS阀驱动力理论与试验研究，首先对空载条件下，ADS阀用电磁铁的驱动力进行理论分析，并设计了一套测试电磁铁驱动力的试验系统，验证其理论分析的正确性；然后，建立了额定载荷下ADS阀驱动力数学模型，并利用Matlab搭建其仿真模型进行仿真分析，最后搭建试验平台，验证仿真模型的正确性，并得出ADS阀档位切换所需要的最小电磁驱动力。 （2）基于ADS阀的结构，结合流体力学相关理论知识，将ADS阀分为开阀前、开阀后、开阀到最大三种状态，分别建立了相对应状态下的阻尼特性数学模型，利用Matlab搭建仿真模型，仿真分析ADS阀内油液的性质和ADS阀芯结构参数等对ADS阀阻尼特性的影响。 （3）搭建了电液伺服式测试平台，对 ADS阀的阻尼特性进行试验研究，一则验证了仿真模型的正确性，二则验证了阀内关键因素“阀片厚度”“阀片片数”对阻尼特性影响规律的正确性；并对ADS阀控可调阻尼减振器进行整机试验研究，得到不同档位下的示功图，研究表明减振器性能良好，能够满足使用要求。 |
| 作者： | 张波 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王存堂 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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