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电动自行车用锂离子蓄电池安全性能研究
| 论文题名： | 电动自行车用锂离子蓄电池安全性能研究 |
| 关键词： | 电动自行车;锂离子蓄电池;安全性能;开阀压力 |
| 摘要： | 近年来，锂离子电池作为电动自行车的动力电源备受关注，然而动力锂离子电池的安全性能又是一个需要不断研究的课题，而且随着使用量的增大，其要求达到的安全性指标也就愈高。本研究采用X射线衍射（XRD）和扫描电子显微镜（SEM）测试方法，结合电化学性能测试以及安全测试来研究电动自行车用锂离子动力电池的安全性能。 设计和研究一种电动自行车用锂离子蓄电池安全装置，通过试验的方法确认0.4MPa±0.05MPa是适合锂离子动力电池的开阀压力。正常的安全阀压力不影响电池的充放电性能和循环性能，开阀压力对磷酸铁锂（LiFePO4）的结构不产生影响。当电池过充或出现异常时，电池鼓胀较大，设计的安全阀就会开阀泄压，保证电池的安全。 电动自行车用锂离子蓄电池的正极材料为LiFePO4，LiFePO4的低温特使电池的低温性能较差，低温充电影响电池的安全性。电池在低温情况下，LiFePO4电池充放电循环容量衰减较大，容量损失较多，经低温后的电池恢复室温时可放出全部容量；低温充电金属锂会沉积在电极表面上，增大了电池的安全隐患；使用专用于LiFePO4电池的低温电解液可以改善电池的低温性能，也可以提高电池的安全性能。 过充后电池外观鼓胀明显，存在爆炸隐患。相比之下，大电流、高电压过充对电池的影响最大，电池存在的安全隐患也最多；过充会使不可逆容量损失增加，影响电池的性能；过充还会破坏电池的负极，并在负极增加一些含锂沉淀物，给电池带来安全隐患；LiFePO4电池过充后，会有几种物相共存，但不会影响电池的安全性。 |
| 作者： | 苗冬梅 |
| 专业： | 化学工程 |
| 导师： | 程新群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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