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城市轨道列车节能控制模型研究与仿真
| 论文题名： | 城市轨道列车节能控制模型研究与仿真 |
| 关键词： | 城市轨道列车;节能控制;运行时间;自适应遗传算法;计算机仿真 |
| 摘要： | 城市轨道列车的能源消耗在城市整体耗电量中占到一定的比例，在强调节能减排的今天，城市轨道列车的能耗控制研究具有良好的现实意义和经济社会价值。 城市轨道交通的主要能耗是运行能耗，通过优化列车运行过程中的控制序列来减少站间运行能耗，以及通过优化列车的运行时间降低总能耗，是论文的研究重点。 论文对城市轨道列车的运行特征和运行策略进行了介绍，为列车节能控制提供理论基础；在分析总结国内外研究成果的基础上，给出了列车运行的节能措施。 在站间运行能耗控制方面，在定时约束的条件下，以列车的工况转换点位置为控制变量，充分考虑列车运行的准时性、舒适性、精确停车和安全性等约束条件，研究了以站间运行能耗最小为目标函数的列车节能控制优化模型，并使用自适应遗传算法对列车站间节能控制模型进行求解，对列车的控制序列进行优化，使站间的运行能耗最低。 在整条运行线路能耗控制方面，在列车节能控制的基础上，在运行总时间不变的前提下，建立了以总能耗最低为目标函数的运行时间优化模型，将不同站间的运行时间的优化转化为对预留时间的再分配，通过模拟退火算法对模型进行求解，对站间运行的预留时间进行合理优化，达到降低整条线路总能耗的目的。 论文采用Matlab软件分别对列车站间节能运行和列车运行时间进行仿真，并对仿真结果进行分析，验证了站间节能控制优化模型、运行时间优化模型以及求解算法的正确性和有效性。 |
| 作者： | 吴丹丹 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 花嵘 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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