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城市轨道交通与常规公交运营协调研究
| 论文题名： | 城市轨道交通与常规公交运营协调研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;公共交通;运营协调;发车间隔;换乘成本 |
| 摘要： | 公共交通的发展中，城市轨道交通与常规公交运营协调至关重要。本文将从合理设置发车间隔和最小成本角度出发，旨在使用合理调度、协同管理方法使城市轨道交通与常规公交进行相互协调，达到减小乘客出行时间、降低系统的总成本的目的。 首先，论文详细介绍了我国城市轨道交通发展背景、运营协调研究背景和国内外学者对公共交通运营协调的研究综述，提出本文的运营协调的目的和意义，以及本文的研究内容和技术路线图。同时本文从两种交通方式划分和基本的特性、协调的分类、运营协调的内涵、特征、作用和原理对城市轨道交通与常规公交运营协调进行了分析，提出本文城市轨道交通与常规公交运营协调的具体方法。 然后，建立了以系统总成本最小为目标函数的运营协调模型。模型主要以合理运能匹配和乘客到站、公交车辆到站服从均匀分、公共交通车辆可以满足客流需求，客流在研究时段保持不变等作为约束条件。通过优化各条线路的高峰时段内的发车间隔实现城市轨道交通与常规公交的运营协调。其中，在本文建立的系统总成本函数主要包括公共交通企业运营成本、乘客出行成本。运营成本包括城市轨道交通企业运营成本和常规公交企业运营成本;乘客出行成本包括乘客步行成本、乘客在车成本、乘客候车成本和乘客换乘成本。 最后，选用遗传算法求解了城市轨道交通与常规公交运营协调模型，并以单条城市轨道交通线路和城市轨道交通与常规公交组成的公共交通网络对运营协调进行模型应用和实例分析。本文选取广州市地铁3号线和部分重要换乘公交线路的公共交通网络进行模型应用研究和实例分析。通过遗传算法求得优化后的轨道交通和各条换乘公交线路发车间隔结果，同时利用所建运营成本函数计算出最小运营总成本，以及组成总成本:企业运营成本、换乘成本、候车成本和在车成本。 |
| 作者： | 张长生 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 牛惠民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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