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原文传递交通干线信号协调控制优化研究

论文题名：	交通干线信号协调控制优化研究
关键词：	道路交通;信号控制;VISSIM仿真
摘要：	随着我国经济的高速发展，也伴随着的一些社会副作用，其实与居民生活息息相关的交通拥堵问题，已经成为世界难题，各国都没有从根本上解决问题。道路交通是个复杂的体系，参与者众多，其中包括车、路、人。机动车和人灵活性较高，所以出现了交通管制，对于交通行为进行约束与规范。在合理规划交通系统的前提之下，对于交通管制策略的制定也需要进行多方面的研究，保证其科学性和适用性，可以极大限度的缓解交通拥堵问题，在减少交通事故发生的同时，提高居民的生活质量。　　目前很多的城市经济的快速发展促使机动车数量快速增长，交通系统供需关系紧张，信号控制也成为交通系统中不可或缺的部分，控制的区域从单个交叉口发展到对干线的控制，乃至对片区路网的控制。　　本文主要致力于解决干线信号协调控制方案设计中信号方案所需要的参数的优化研究。干线协调信号配时方案设计的具体步骤有:1）根据现场的观察以及对于数据的分析，依靠灵活相位思想对各个交叉口的相位方案进行设计;2）计算各个相位的流量比以及交叉口间间距确定出公共周期时长，同时确定关键交叉口;3）运用韦伯斯特公式对各个交叉口的信号配时方案进行精细化设计;4）运用最大绿波带方法确定相位差，从而得出绿波带示意图。在以上的过程中，本文分别对相位切换方式、公共周期选择方式、绿灯时长分配方式以及相位差的计算方式都分别进行了优化和研究。相位差的计算，也就是最大绿波带的确定是本文的重点，本文应用经典的最大绿波带模型，在其基础上加以优化，形成新的最大绿波模型。最后引入实例，对提出的各指标运用上文中的方式进行优化。最后运用vissim仿真软件，对方案进行验证。选取合理的参数，对选取的路段的目前方案和本文模型得出的方案进行对比，最后将根据仿真得到的参考数据对本文模型的优缺点以及适用性进行总结分析。
作者：	王胜霞
专业：	交通运输规划与管理
导师：	广晓平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文