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城市轨道交通突发大客流运营组织研究
| 论文题名： | 城市轨道交通突发大客流运营组织研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;突发大客流;运输能力;函数模型 |
| 摘要： | 随着我国综合实力不断提升，城市规模逐渐扩大，居民日常出行量在大幅增长，而城市拥堵情况也变得十分严重。城市轨道交通依据其安全稳定、便捷、准时、运能大等特点，现已成为我国解决城市交通问题的必要选择。而在重大节日或举行大型活动期间，会有很大一部分市民乘坐轨道交通出行，这种情况的出现会在车站产生突发大客流，从而对车站的运营组织产生影响。尽管突发大客流是一个低频事件，但问题很尖锐突出，要如何合理的配置运力，采取什么措施，是一个值得研究的问题。 本文以城市轨道交通突发大客流为理论背景，对城市轨道交通运营组织方案进行探讨。文章首先分析了城市轨道交通形成突发大客流的原因，对时空分布特征进行了系统的分析，并对突发大客流在城市轨道交通系统中的来源、突发大客流构成以及突发大客流形成和疏散的时间特性进行了分类。接着分析了轨道交通运输能力和车站客流疏导等对运营组织的影响。在交通能力方面分析了列车通过能力对行车密度的影响，影响车站客流的上限和车站列车输送旅客的能力，有效的运用车辆保有量和调度组织等模式。车站客流疏导能力主要分析了车站最大客流的疏导、受车站所处环境等因素影响，还讨论了换乘方式种类，分析了影响到突发大客流运营组织方案因素，其中提高服务水平、降低运营组织复杂性和与其它交通方式的配合等都进行了详细的阐述。之后，分别研究了城市轨道交通系统内和系统外的大客流状态下运营组织方法，重点阐述了客流组织及控制和系统运能调整，分析了列车编组、全日行车计划、列车交路、停站方案对系统运能调整的方法，对比了各种方法的之间的限制因素和适用条件。在城市轨道交通系统发生突发大客流情况时，通过合理增开地铁列车对数对突发大客流进行及时疏散的任务，需分析状态变量判明突发大客流状态、以城市轨道交通线路通过能力、折返能力、车站容纳能力、和车站通道的容纳能力为约束。构建单位时间内最大旅客疏散量为目标的函数模型，计算单位时间内的列车开行数量，确保车站工作安全与列车开行安全。最后，选取《兰州市城市轨道交通1号线客流预测专题报告》对2019年兰州市轨道交通1号线客流预测的结果进行分析，对兰州地铁1号线元旦节假日期间可能会发生的突发大客流情况进行研究，结合各运营组织方法的适用条件，制定了本次突发大客流的运营组织方案。 |
| 作者： | 李树鹏 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 广晓平;张强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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