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基于Dynaform软件的高强钢矩形管绕弯成形模拟研究
| 论文题名： | 基于Dynaform软件的高强钢矩形管绕弯成形模拟研究 |
| 关键词： | 汽车车身;矩形截面管;高强钢;弯曲成形;横截面畸变;Dynaform软件 |
| 摘要： | 随着汽车车身轻量化的发展，车身材料已由传统的铝合金和低强度碳素钢逐步升级为高强度钢材。车身骨架采用高强钢薄壁矩形管不仅可以提高车身整体的承载能力，而且还可减小车身的重量。不过由于高强钢的塑性较低，成形窗口较小，因此在弯曲成形过程中很容易产生各种工艺缺陷。为了判断高强钢矩形管几何参数、材料参数及截面参数对弯管成形质量的影响程度，本文首先建立了高强钢矩形管绕弯成形的三维简化模型，在将简化模型导入Dynaform软件并模拟了不同尺寸与参数管件绕弯成形的整个过程后，得出了不同相对圆角半径、宽高比、屈强比及弯曲速度的高强钢矩形管绕弯成形过程的模拟结果，经过分析后得出了以下结论: 1.在高强钢矩形管的截面边长与弯曲半径一定时，其相对圆角半径较之相对壁厚对弯管畸变参数有着更大的影响;矩形管的相对圆角半径与相对壁厚越小，则管件的横截面畸变、最大壁厚减薄率与底板纵向皱波的最大高长比也就越大; 2.在高强钢矩形管的截面宽度一定时，其截面高度越大即管件宽高比越小，则管件的横截面畸变越大，最大壁厚减薄率越大，底板纵向皱波的最大高长比也就越大; 3.高强钢矩形管的屈强比越小，弯曲成形后管件的最大壁厚减薄率也就越大; 4.弯曲速度的变化对高强钢矩形管件的横截面畸变、最大壁厚减薄率与底板纵向皱波最大高长比的影响较小。 |
| 作者： | 汪倩 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 牛卫中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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