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地铁车辆段站场设计方案可持续发展评价方法研究
| 论文题名： | 地铁车辆段站场设计方案可持续发展评价方法研究 |
| 关键词： | 地铁车辆段;站场设计;可持续发展;评价方法 |
| 摘要： | 资源短缺、环境污染、交通拥堵等问题的加剧使可持续发展成为城市建设的迫切需求，也使地铁建设成为诸多大城市引导城市空间合理化布局、促进城市可持续发展的重要手段。地铁车辆段是重要的城市交通基础设施，以可持续发展理念为指导，在建设前期规划设计阶段对设计方案进行评价比选是车辆段乃至城市建设的重要工作。工程实际中，车辆段设计单位将站场设计设置成统筹性专业，站场设计方案包括车辆段选址布局、出入段线与正线运输组织、站场总平面布置等内容，它基本明确了车辆段的段址规模、运输组织、站场布置、工艺流线。当前对地铁车辆段站场设计方案的评价比选大多停留在定性的、少数指标的对比层面，评价目标较为片面、单一，缺乏系统的、可量化的、反映可持续发展水平的评价方法与指标体系。本文对地铁车辆段站场设计方案可持续发展评价问题进行了深入研究，主要工作归纳如下: (1)借鉴了可持续发展思想在城市建设与交通领域的应用研究，提出车辆段建设应实现资源环境、经济、社会协调发展的目标，以此为基础结合车辆段工程实际从功能性、资源环境、经济性、发展与协调性四个方面，丰富了方案评价要素，研究了评价要素赋值方法，建立了地铁车辆段站场设计方案可持续发展评价指标体系。 (2)提出了一套完整的地铁车辆段站场设计方案可持续发展评价方法。首先，综合不同单位背景专家的意见，确定各指标权重;其次，根据决策特征的差异，采用不同的方法对指标值进行标准化处理;最后，计算站场设计方案可持续发展综合评价值，并根据综合评价值定义方案可持续发展水平，使评价工作由定性向定量转变。 (3)利用实习所在的设计单位承接的N市5号线S车辆段站场设计备选方案，对评价方法进行了验证，得到了不同于实际采用的推荐方案。经过分析发现:决策者更加重视站场方案功能性优劣，并且出于节约资金的考虑，选定了原推荐方案;但从长远出发，本文推荐的方案整体效用更优，更利于资源集约利用和车辆段可持续发展。评价过程和结果也表明:本文提出的方案评价方法较传统方法更能体现系统性的决策特点，操作简便，能够准确并量化反映备选方案各项指标的差异，提高了方案决策的科学性，有利于推动地铁车辆段可持续发展。 |
| 作者： | 王壹省 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 孙全欣;徐鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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