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洞桩法车站下穿既有管线的地层及结构变位规律研究
| 论文题名： | 洞桩法车站下穿既有管线的地层及结构变位规律研究 |
| 关键词： | 地铁车站;洞桩工法;下穿既有管线;土体表层;沉降特征;变形规律 |
| 摘要： | 近年来，随着地下空间的不断开发与利用，地铁隧道、车站以及各种市政隧道越来越普遍。而城市地下分布着大量的地下管线，例如电力沟、上水管、燃气管等，新建的隧道或车站不可避免的会下穿这些管线，而在施工过程中势必会对这些既有管线产生扰动，造成管线和地层产生变形。随着地铁隧道和各类型的市政隧洞的大力建设，PBA工法施工的车站越来越多。在PBA工法工程中，新建车站下穿或者侧穿既有管线对其沉降、位移的影响非常大，因此，研究PBA车站下穿施工对既有管线的影响具有重要工程意义。本文主要研究工作与成果如下: (1)通过搜集案例，总结当前国内PBA工法施做的车站对既有管线以及土体表层沉降变形规律。采用数值模拟的方法对已建黄庄，站进行分析，观察地表和管线的沉降值，并与海淀黄庄站上方地表和管线沉降实测数据进行对比分析，验证模型建立和参数选取的可靠性。 (2)新建北太平庄站同黄庄站工况类似，也是采用PBA工法进行车站施工，车站上方存在多条管线，参照黄庄站的建模方法、基本假定和参数选择等建立北太平庄站的数值模型，模拟车站开挖对既有管线的影响，通过设置不同的工况，研究不同埋深、不同水平位置、不同管线直径和管线与车站轴线不同夹角时，车站施工对管线和地表的影响。 (3)在车站施工过程中对既有管线沉降的影响因素很多，本文后续采用了灰色预测模型，对各因素对地表沉降、管线沉降和管线内力的影响采用单一因素法进行分析，运用数学知识改进其中的参数，使其预测精度更加精准。 (4)在以上基础上推算出各种工况下车站开挖对地层和既有管线的影响，为北太平庄车站施工提供参考，并对其建设提出改进措施。 |
| 作者： | 张建国 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王秀英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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