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骑浪/横甩薄弱性衡准程序开发及实船应用研究
| 论文题名： | 骑浪/横甩薄弱性衡准程序开发及实船应用研究 |
| 关键词： | 船舶稳性;骑浪行为;横甩行为;第二层衡准;计算方法 |
| 摘要： | 船舶稳性关乎船舶的航行安全，一直是行业内研究的重要方向。近年来，国际海事组织每年都会基于各国海事组织提交的草案整理并发布多项的官方草案文件。在各国海事组织的共同努力下，目前第二代完整稳性规则的基本轮廓已经形成，主要分为五种失效模式：骑浪/横甩、参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性及过度加速度，各个失效模式又分为第一层、第二层薄弱性衡准及直接评估计算。通过对五种稳性失效模式的原理及衡准方法进行系统全面的研究，有效的促进了第二代完整稳性标准的形成，并最终提高船舶在波浪中的航行安全。本文根据国际海事组织官方草案文件内容主要对骑浪/横甩薄弱性衡准草案中的第二层衡准计算方法进行了研究，开发了相应的计算程序，并对多种船型进行了样船计算，然后根据计算结果分析了第一层和第二层的影响因素及一致性，提出了相关建议，主要工作内容如下： （1）研究骑浪/横甩薄弱性衡准的计算方法及原理，优化程序开发所需参数的求取方法，开发相应的骑浪/横甩第二层薄弱性衡准计算程序，并通过与IMO国际海事组织在SDC3会议上提供的样船算例的中间结果及最终结果进行对比，验证程序的准确性； （2）利用上述可靠的数值计算程序，对多种不同类型的样船进行实船计算，验证骑浪/横甩第一层、第二层衡准值的可靠性，为骑浪/横甩薄弱性衡准规范的制定提供依据和参考； （3）在样船计算的基础上，对影响骑浪/横甩衡准评估结果大小的因素进行分析和总结，然后提出相关建议。 |
| 作者： | 高勋海 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 马坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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