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汽车变速箱齿轮修形技术与参数优化研究
| 论文题名： | 汽车变速箱齿轮修形技术与参数优化研究 |
| 关键词： | 汽车变速箱;齿轮修形;参数优化;齿轮变位系数 |
| 摘要： | 随着我国经济的迅猛发展，基础建设的大力投入，中、重型汽车也得到了迅速发展。汽车变速箱齿轮噪音大、强度低成为汽车变速箱技术上的突出矛盾。本文针对变速箱齿轮强度、噪音问题对齿轮变位系数、齿轮修形进行研究；并按照中国第一汽车集团CA9TA整箱重量低于380kg的设计指标对变速箱齿轮体积进行了优化设计。 通过分析变速箱高低挡位齿轮的工作特点，总结出设计不同挡位的齿轮，要遵循不同的设计原则，以满足不同挡位齿轮的工作要求。在高挡区域的齿轮设计采用滑移噪音指标和摩擦噪音指标；低挡齿轮设计遵循等强度设计观点以达到降低齿轮啮合噪音、提高齿轮强度的目的。 齿轮传递扭矩时，同时啮合的齿数和齿面接触线长度不断变化，致使齿面载荷突变产生噪音。本文针对齿轮的这一啮合特性，提出齿轮修形的方法。通过齿轮修形改善了齿轮运动的平稳性，降低了齿轮噪音，提高了齿轮承载力。 根据设计要求建立了变速箱优化设计模型，以变速箱齿轮体积之和最小为优化目标，运用MATLAB优化工具箱对变速箱进行优化设计。通过优化变速箱齿轮总体积减小了8.1％，变速箱整箱重量降到378kg，达到了设计指标要求。 针对以上的设计观点设计生产出的齿轮装箱后，进行了一系列的变速箱台架试验与汽车道路试验。试验证明：本文所提的设计方法生产的变速箱在噪音和齿轮强度方面取得了明显的效果。 |
| 作者： | 杨凤君 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王伟杰;佟晓刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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