原文传递
基于三峡船闸系缆安全性的大型化船舶主尺度研究
| 论文题名： | 基于三峡船闸系缆安全性的大型化船舶主尺度研究 |
| 关键词： | 三峡船型;过闸系缆安全性;系缆力模型;实船测试;船型论证 |
| 摘要： | 三峡船闸建成之后，三峡坝区、库区通航条件发生了重大变化，航道条件的改善推动了船舶大型化的快速发展。当前三峡过闸船舶以货运单船为主，根据统计，三峡过闸货运船舶平均吨位已由2004年的1048t增长至2015年的4036.3t，增长趋势明显。然而，三峡船闸闸室现有系缆设施承载能力是按照4?3000t船队过闸情况进行设计和校核，自2011年以来，因单船尺度增大带来的闸室系缆安全事故频繁发生，根据调研资料，每年发生闸室系缆安全事故20余起，船舶大型化发展必须以确保闸室系缆安全性为第一要务。 影响船舶过闸系缆安全性的因素很多，船舶在闸室中停泊时的系缆力是重中之重。船舶大型化快速发展之前，船闸系缆桩承载能力足够，船型论证时极少考虑系缆力指标。然而，随着单船尺度及吨级的不断增大，三峡船闸系缆安全性问题凸显，为此，亟需研究船舶尺度与三峡船闸系缆安全性之间的关系。 由于闸室内水动力情况复杂，目前过闸船舶系缆力的量化方法也缺少。本文采用理论分析结合实船测试验证的方法，针对船舶过闸的不同阶段，分别建立系缆力计算模型，构建船舶过闸系缆安全性衡准指标，并引入大型化船舶主尺度论证，研究成果为未来三峡船型大型化发展提供支撑。 本文首先阐述了研究的背景，目的和意义，对国内外研究现状进行了分析；然后对三峡船闸船舶过闸系缆安全性影响因素进行分析，主要分析闸室系缆设施，过闸船舶要素，人为要素，确定过闸系缆力计算参量；根据现有理论方法和实船观测，初步构建三峡船闸船舶过闸系缆力理论模型；采用实船测试方式，对大尺度船舶过闸系缆力数值和计算参量进行实测，完善和验证过闸系缆力计算模型；最后，根据计算模型建立三峡船闸船舶过闸系缆安全性衡准指标，应用于现有过闸船舶闸室系缆适应性分析和过闸船型综合论证工作，得出有益结论。 |
| 作者： | 张晨 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 王丽铮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
