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交叉口可变导向车道信号控制策略研究
| 论文题名： | 交叉口可变导向车道信号控制策略研究 |
| 关键词： | 交叉口道路;可变导向车道;信号控制;车流转向;进口道设置 |
| 摘要： | 随着机动车保有量的不断增长，交通拥堵逐渐成为城市所面临的一大难题。解决交通拥堵问题的关键之一是要提高道路交叉口的通行效率，其车道功能划分与信号配时设计是否合理直接将影响整个城市交通网络的运行状态。为解决交叉口进口道处各转向车流的不均衡现象，可变导向车道技术油然而生，它可以根据交叉口的交通需求对车道功能进行调整，使得交叉口的道路资源得到充分有效利用，同时，随着车道功能的改变，交叉口的信号配时也应作出相应调整，以最大限度地提高交叉口的运行效率。 本文首先对交叉口道路及信号配时条件进行系统分析，明确了交叉口可变导向车道的设置条件，并对其诱导方法及车道清空时间的计算进行简要介绍，根据可变导向车道的设置目标及原则，分析了可变导向车道系统的控制方式，并对其控制逻辑进行了简要剖析。 其次，以进口道车均延误为优化目标，建立了等车均延误模型，以此作为车道功能属性改变的阈值条件，并通过实例验证了模型的可靠性，通过分析车道功能转变的临界流量值发现：左转流量占进口道总流量比处于0.27~0.34之间，表明当左转流量占比超过此临界范围时，进口道车道分配情况不能满足左转车流转向需求，可变导向车道功能需改变；接着以交叉口车均延误时间、平均停车次数以及通行能力为优化目标，建立了信号配时模型；随后对可变导向车道系统的具体控制策略进行分析，确定了车道功能转变的触发时刻，并根据所建模型，对单进口道和双进口道设置形式下可变导向车道的控制策略进行研究，根据交通流量的大小，对每种设置形式下低流量和高流量状态分情况进行讨论，制定了不同的信号控制策略。 最后，对提出的不同设置形式下不同交通状态的可变导向车道控制策略进行效果评价。单进口道设置可变导向车道时，选取三种不同的优化方案进行对比分析，结果证明本文提出的优化模型控制效果更优。双进口道设置形式下，选取不调整相位和调整相位两种方案进行对比，得出在两方向均处于过饱和状态时，调整相位对交叉口改善效果更明显。 |
| 作者： | 李灿 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 赵欣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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