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某型增压汽油机标定及其掺烧甲醇裂解气特性研究
| 论文题名： | 某型增压汽油机标定及其掺烧甲醇裂解气特性研究 |
| 关键词： | 汽车增压汽油机;标定方法;混合燃料;甲醇裂解气;掺烧比例;动力性能 |
| 摘要： | 节能减排、低碳发展一直是业内专家追求的目标，也是车用发动机发展的必然趋势。近年来，经济的快速发展和社会进步使汽车成为必要的交通工具，但其油耗和排放也带来了相应的问题。为此，行业内采取了各种技术手段，包括发动机增压技术、替代燃料技术等。鉴于此，本文以某型增压汽油机为研究对象，基于台架试验，进行了该机标定及其掺烧甲醇裂解气的特性研究。 首先，搭建了增压汽油机试验台，进行了某1.5T增压汽油机的标定，使其在性能指标满足当前排放法规（国Ⅴ）和使用要求的条件下，获得最佳的动力性和燃油经济性；然后，基于发动机台架标定基本数据和性能数据，对所建该汽油机的GT-Power仿真模型进行标定，通过试验过程中获得的充气系数、进气压力、排气温度以及倒拖扭矩等数据完成模型标定；最后，基于所建立计算模型，将燃料改为汽油掺烧甲醇裂解气后，研究了该增压汽油机燃用混合燃料后的性能变化。研究表明，在转速相同条件下，且只改变发动机燃料时，增压汽油机完全改以甲醇为燃料时的动力性要优于完全以汽油为燃料和完全以甲醇裂解气为燃料时的动力性，因为甲醇的汽化潜热要大于汽油的汽化潜热，使得进气温度降低，进气密度增大，使缸内燃烧更加充分，并且甲醇的含氧特性也有利于缸内的火焰传播；甲醇裂解率按90%计，增加掺烧比例会降低增压汽油机的动力性，且降低其当量燃油消耗率，这是由于掺烧会改善缸内燃烧，但由于掺烧裂解气为气态，掺烧比例增加到一定程度时会降低进入气缸的空气质量，导致随着替代比的提高，增压汽油机动力性呈下降趋势。 |
| 作者： | 朱景龙 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 蒋炎坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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