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高承载力隔震支座在连续梁桥隔震加固中的应用研究
| 论文题名： | 高承载力隔震支座在连续梁桥隔震加固中的应用研究 |
| 关键词： | 连续梁桥;隔震加固;隔震支座;耗能性能 |
| 摘要： | 2008汶川大地震给我国带来了人员的重大伤亡和经济的巨额损失，受此次罕见的8.0级大地震影响，中国交通运输部随后颁布《公路桥梁抗震设计细则》，在原有规范的基础上对部分内容进行修改和补充，特别是在抗震设计方法和整体抗震设防思想上有较大的改善。然而，根据新规范中对桥梁抗震性能的要求，如今我国大部分既有公路桥梁存在抗震性能不足的问题，有潜在的安全隐患。因此，对抗震能力较弱且无法满足要求的既有桥梁，采取抗震加固措施就变得刻不容缓。 本文基于高承载力隔震支座的隔震耗能性能，分析其在既有连续梁桥中的隔震加固效果，探索该支座在实际工程应用的可行性。首先对高承载力隔震支座分别进行竖向压缩和水平剪切试验，探索其竖向压缩和水平剪切性能，并进一步研究压应力、剪应变、加载频率和反复加载次数对支座剪切性能的影响，为数值分析提供依据。 然后，以某四跨连续梁桥为工程案例，并通过Midas civil有限元分析软件建立其三维空间动力分析模型。（1）特征值分析，对比桥梁在原抗震体系和支座替换后的隔震体系下，桥梁的周期频率和模态反应。（2）动力时程分析，对比两种体系下桥梁关键截面的内力和位移响应，并且验证截面的强度。（3）动力弹塑性时程分析，分别验证两种桥梁体系下墩底塑性铰的转动能力。结果表明，将原盆式支座替换成高承载力支座后的桥梁隔震体系，截面弯矩和位移均有所降低，使整个桥梁受力更加合理；而且塑性铰未超出截面容许的塑性转角，满足规范要求。说明在四跨连续梁桥的隔震加固中，高承载力隔震支座隔震耗能效果明显。 最后，为研究不同墩高对桥梁隔震加固效果的影响，在原桥梁模型的基础上，将墩高分别增加5m和10m，分析时程计算结果后，发现高承载力隔震支座在墩高较低的桥梁中，其隔震加固效果更好。 |
| 作者： | 冯秀琛 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 袁涌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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