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浮置板轨道结构振动力学特性和减振措施研究
| 论文题名： | 浮置板轨道结构振动力学特性和减振措施研究 |
| 关键词： | 地下铁路;轨道结构;振动特性;弹性隔振器 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的发展，在地铁运行过程中，产生的振动和噪声问题越来越严重，减振降噪已成为城市建设中亟待解决的问题，研究轨道结构的振动特性具有重要的理论意义和工程应用价值，随着人们对轨道结构的动力特性研究，轨道结构的形式呈现出多样化，浮置板轨道结构是减振降噪效果最好的。 本文基于ANSYS有限元分析软件，建立车辆—轨道结构耦合动力学模型，对结构进行了模态分析和动力学分析。本文首先对浮置板轨道结构模型进行模态分析，在ANSYS软件中采用缩减法对结构进行模态分析，求出了结构的前八阶振型和固有频率，分析了轨道结构的参数对结构的影响。结果表明，扣件的刚度对结构固有频率影响很小，在满足结构变形和安全条件下，可适当减小钢弹簧支承刚度，浮置板的厚度和长度应该同时考虑其对结构的影响，弹性隔振器是整个结构的核心减振元件，弹性隔振器的刚度和阻尼是研究的重点，除了分析其对结构固有频率的影响，由于地铁在不同的路段车速不一样的，刚度和阻尼在不同车速下减振效果是不一样的，所以还应分析在不同车速下减振效果最好的刚度和阻尼。 通过获得轨道结构的加速度时程曲线，获取轨道结构振动的有效加速度，引入振动加速度级这个评价指标，对轨道结构的减振效果评价，对比分析不同参数下的减振效果，求解减振效果最好的设计参数。 |
| 作者： | 吴颂胜 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 袁涌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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