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汽车空调控制系统优化及试验研究
| 论文题名： | 汽车空调控制系统优化及试验研究 |
| 关键词： | 汽车空调;控制器;模糊控制;车内热负荷模型;细颗粒物;浓度检测 |
| 摘要： | 随着国内汽车工业的发展，汽车空调作为整车上影响乘驾舒适性的重要部分越来越受到汽车制造商的重视。而控制系统作为汽车空调的核心，其控制效果的改进和功能的完善对于提升整个汽车空调系统的性能至关重要。 本论文主要针对某型国产汽车的空调控制器控制效果难以满足驾乘人员日益增进的舒适度需求，提出了采用模糊控制算法来取代原控制器的PID算法；同时也为了实现厂家对产品功能多样化的要求，加入了PM2.5检测模块对控制器的功能进行扩展。本文的研究工作包含几个方面的内容。首先，大致介绍了冷暖合一型汽车空调的制冷过程工作原理，随后根据热平衡公式，采用MATLAB/Simulink软件搭建了车内热负荷模型，与普通Simulink模型搭建不同的是文中使用了S函数这一特殊模块来建立仿真模型。其次，详细的阐述了搭建鼓风机、混合风门和压缩机三个被控对象的模糊控制器过程，并且基于前面的车内热负荷模型分别进行了不同设置条件下的PID控制算法和模糊控制算法仿真，对比两者仿真结果可知，相较于原PID控制方式，本文设计的模糊控制器能使车内温度快速稳定在设定温度附近，具有良好的稳定性和动态响应，控制效果更好。接着，出于扩展控制器功能的目的，增加了检测PM2.5浓度的功能模块，对该模块进行了软硬件设计并给出了实物图。 最后，在焓差试验室中搭建了汽车空调系统试验台架，对采用了新的模糊控制算法的系统进行了制冷性能试验，并和在原PID算法下得到的试验结果进行对比，证实了改进的有效性。 |
| 作者： | 宋洪健 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 熊树生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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