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我国高铁发展中的风险与风险控制
| 论文题名： | 我国高铁发展中的风险与风险控制 |
| 关键词： | 高速铁路;风险控制;安全管理;技术风险;利益协调 |
| 摘要： | 高速铁路具有速度快、运量大、正点率高、舒适方便、科技含量高等特点，能够促进沿线区域产业结构的调整，拉动经济多元化发展的同时还为社会地域文化交流提供了新的平台，人民生活方式也随之改变。但是随着线路的使用，高速铁路运营中的安全、环境与社会风险以及风险所伴随的损失也逐渐显现。作为一个快速发展的新兴行业，目前国内有关高速铁路风险控制的研究还未成体系。为了填补这方面的空白，急需将风险与风险控制理论引入高速铁路行车安全保障理论体系中。 本文以风险与风险控制理论为切入点，就高铁技术风险对社会造成的危害性以及根源进行了分析，认为高铁发展风险存在的根源于技术的复杂性、多方利益主体冲突以及高铁发展所处的特殊的政治经济社会背景的重要因素。在此基础上本文着重分析了高速铁路列车运行中的风险以及其背后潜在的更深远的社会风险，具体包括高铁安全风险、环境风险和社会风险三方面。 对于我国高铁的风险控制主要从技术风险控制、安全管理体系建设、协调多方利益冲突、强化社会制度构建几方面展开。在完善相关管理制度、标准规范、法律法规的过程中，风险管理，不断加强利益协调、管理体制建设，通过对我国高铁实施全面的社会风险控制，以期降低技术复杂性带来的负面效应。风险是科学技术内在属性，高铁发展的风险不可完全消除，而我国高铁发展正处于世界高铁的起步阶段，不能因为风险事件的存在，而全盘否定高铁发展带来的价值。我国唯有通过社会的共同努力，对高铁风险存在的客观认识，采取有效地控制风险措施，进而将高铁发展风险发生的概率降低，从而促使我国高铁技术发展更好更快，同时也为我国社会提供更好的服务，为世界高铁发展提供更优秀的技术。 |
| 作者： | 夏丹 |
| 专业： | 科学技术哲学 |
| 导师： | 陈红兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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