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DGPS测绘及纠错系统

项目名称：	DGPS测绘及纠错系统
摘要：	为解决利用DGPS进行测绘及数据处理时，对有鱼棚等漂浮物区域需要重复测量且不能很好大的按设计断面进行；对潜坝或礁石区不能进行现场判断，一方面不安全，另一方面需测的区域只能待到退潮后再测，延误了时间；舵手经常因看多断面控制线而将航线开偏；水深定位点有点跳跃；水位或潮位观测值误差大等问题。本课题组于2000年初向福建省交通厅申请了“DGPS测绘及纠错系统”开发研究项目，并于2000年8月获得福建省交通厅的项目批准。经过2年多的努力，项目组共查阅书籍、论文20余本，上网查询并下载资料约1000M，在业余时间完成了为解决上述问题的一个解决方案-“DGPS测绘及纠错系统”（DSDCS,DGPS Surneying and Date Correction Syetem）。 “DGPS测绘及纠错系统”是以高等数学、GPS测绘技术、计算机技术及通信技术为基础，在充分分析GPS中卫星星历数据、差分数据及中间数据结构前提下，从DGPS系统中提取相应数据，采用非性线最小二乘，样条曲线等算法、Activex、WINDOWSAPI技术及DELPHI混合编程、数据通信等技术队水深测量中常遇上的DGPS定位数据采集、信号的跳变，水深值跳变，水位/潮位观测粗差等进行自动、高效纠错，从而大大提高内外业一体化效率及测图质量的一个完全水深测绘及数据处理的解决方案。该系统包括“DGPS测绘”、“潮位/水文编辑及纠错”、“水位定位点及水深纠错”及“潮位改正”四大模块及其他工具模块，课题组共完成了DSDCS系统四个主要软件模块27，834行代码（不包括注释）的编写工作，在项目应用中完成测试及改进工作。项目创新与特色 1、本研究课题针对内河及河口区的水下整治建筑物或海上养殖区测绘时水下存在大量障碍物会对测量水下地形时带来安全隐患，且需待退潮后才能测量，延误测绘时间的情况，利用障碍物自动数据库实时搜素技术、深度和距离报警驱动技术，成功提供测绘安全保障，且能够全潮水测绘，提高了现场的测绘效率。 2、能在设置大地参数截面下直接接收GPS WGS84数据以便进行坐标校准计算。 3、动态测线编辑器可以在编辑测线时同时进行其他操作，如继续测量、记录、报警等； 4、系统提供按测线测绘期间能进行正向或正北导航的功能。 5、系统较小时延保证定位的准确无误，经比较目前流行的国内、国际软件，本系统的时延最小。 6、本课题首次采用将分段偏航距显示技术和可选沿反测线技术应用到多转点航道的测绘中，避免舵手经常因看错断面控制线而将航线开偏。 7、本课题利用三次样条插值方法处理水深定位及水深值跳变的数据，达到对其进行纠错处理的目的。 8、本课题首次将非线性最小二乘法曲线拟合应用到潮位/水位数据的纠错及错误数据的自动提示中，并起到了减少系统错误和提高效率的良好效果。
关键词：	gps测绘；纠错系统；windowsapi；编辑；内外业一体化；非线性最小二乘法；activex；最小二乘法曲线拟合；gps定位数据；dgps定位
项目负责人：	邱舍金
参与人员：	黄建明,丁德荣,林长庚,苏文清,刘荣林,伊世雄,潘则保,陈和平
项目类别：	地方交通科技项目
起止年限：	2000-3-1～2003-12-1
立项年份：	2000