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路堤拓宽工程铆钉桩复合地基性能的研究
| 论文题名： | 路堤拓宽工程铆钉桩复合地基性能的研究 |
| 关键词： | 公路路堤;软土地基;铆钉桩;填土高度;沉降特性 |
| 摘要： | 软土地基上道路改扩建是现代公路发展中重要的一个课题，而复合地基是软基处理的一种地基处理方式。在拓宽工程中，新、老路基差异性沉降是不可避免的，为解决这个问题带来的工程危害，国内外大量工程技术人员进行了研究，取得了诸多宝贵的经验。但相关的理论还不成熟，没有系统的规范。在新、老路基差异研究方面研究也不是很全面，需要进一步研究。 本文以曹妃甸沿海公路改扩建工程为背景，从软土地基实际的问题出发，利用大型有限元分析软件ABAQUS进行有限元模拟分析，对新老路堤的沉降特性进行了系统性的研究。其主要内容如下： 1、对现场地质情况进行分析，通过钻孔采样，室内试验，得到试验段软土地质材料，老路基土层由于固结时间长，其孔隙比减小4.86％，先期固结压力有提高了2.82%。然后在现场采用了铆钉桩对现场工程试验段进行软土加固，通过沉降管监测，其最大值为54.21mm。 2、通过有限元的模拟，从轴力、摩阻力的分布方面分析群桩复合地基中铆钉桩的荷载传递过程，得到填土堆载前后的沉降数据，与现场监测数据相对比，其沉降最大值为73.24mm，但其基本沉降趋势是一致的。 3、分析了填土堆载后地基表面的附加沉降，以及水平附加位移。同时分析了桩帽大小、路堤填土高度对拓宽路堤沉降特性的影响。结果表明：在一定范围内，桩帽越大，复合地基沉降越小，但达到一定值后，沉降几乎不变，其桩帽边长为1m时最佳；随着路堤填土高度的增加，差异性沉降越大，路基越不稳定。 |
| 作者： | 李钦 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 刘春原 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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