类土质路堑边坡稳定性及锚固技术加固的应用研究
| 项目名称： | 类土质路堑边坡稳定性及锚固技术加固的应用研究 |
| 摘要： | 福建是个多山的省份，因气候温润多雨，加之地质构造发育，因此岩体风化深度较大。随着高速公路向山区的挺进，出现了越来越多的类土质路堑高边坡。如何维持这些边坡的稳定性，以保证高速公路的畅通无阻，是一个严峻在，而极具挑战性问题。 针对上述情况，福建省交通厅于2000年8月以“类土质路堑边坡稳定性及锚固技术加固的应用研究”为题立项，福建省交通规划设计院与各协作单位于2003年5月完成课题的研究工作，经两年多在漳龙、漳诏、京福等高速公路进行应用检验。 通过资料收集、野外原位测试、室内数据分析、计算软件开发及应用等，课题创新点及主要结论有： 1、首次提出类地质边坡的概念，分析类地质边坡的稳定性应当考虑不连续面的影响，其变形兼有土质边坡和岩石边坡的某些特征； 2、通过研究结构面的类型和影响，对类土质边坡进行了系统分类，分析了其破坏机制，提出了相应的分析计算方法，并总结相应的防护加固工程对策； 3、开发了实用可靠的计算分析软件，填补国内外的空白（该软件已经用于福建省数条山区高速公路的设计，包括已竣工通车的或在建的）； 4、通过试验及三维数值仿真分析得出预应力锚索框架（地梁）内力的设计计算模式，并模拟出锚固结构与边坡岩土体相互作用的基本规律； 5、对从国外引进的压力分散型锚索进行了改进，采用钢板、钢片、挤压套作为内锚头，使钢绞线不用绕过承载体，易于工地现场加工，符合我国国情（国外尤其是日本采用工厂加工，而且钢绞线绕弯时易于损伤，我国的加工工艺和施工条件均不具备）。该技术已在福建省高速公路上采用，外省如四川也在逐步采用。 该课题通过研究试验、开发应用及总结，已取得显著的社会经济效益。课题研究成果总体上达到国际先进水平。 |
| 关键词： | 土质路堑边坡；边坡稳定性；应用研究；锚固技术；类土质；三维数值仿真分析；土质路堑高边坡；预应力锚索框架；山区高速公路；计算分析软件 |
| 项目负责人： | 王朝龙,陈阵 |
| 参与人员： | 廖小平,卢才金,张逢桂,黄伯承,林石泉,安孟康,王浩,李鹏勋,?小伍 |
| 组织单位： | 福建省交通规划设计院 |
| 主持或承担单位： | 福建省高速公路建设总指挥部,漳州市漳龙高速公路有限公司,中铁西北科学研究院 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 2000-8-1～2003-5-1 |
| 立项年份： | 2000 |
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