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公路车辆通行费电子计重收费系统

项目名称：	公路车辆通行费电子计重收费系统
摘要：	（一）任务来源：福建省交通厅【2003】15号文批准立项（二）应用领域汽车通行费计重收费系统综合应用了动态秤重、红外检测、图像处理、多媒体、智能查询、计算机网络等先进技术；系统计量准备、功能强大，操作简单易学；能准备地实施计重收费和路政反超限管理工作，实现了合二为一。该系统经专家鉴定，与同类产品相比居国内领先水平，适用于普通公路、高速公路、桥梁、隧道等处的收费站以及反超限检查站。（三）与国内外同类技术比较（1）动态称重精度高。动态称重的技术难点是使用低速传感器时，车辆若高速行驶，重量测量误差大。本系统采用分段补偿算法，同样使用低速传感器（采样频率200次/秒），当车速高于10公里低于50公里时，重量检测精度达2%。而国内同类产品在同等条件下，车速只能在5~20公里之间。（2） 1∶n计重模式。本系统采用虚拟多队列并发算法，实现了一个动态称重系统对应多个征费车道（称1∶n模式），即车辆快速通过动态称重系统，便可直接驶向任意的收费车道，其相关的数据可给任意一个收费车道处理。其关键技术是汽车的识别和并发待收费汽车队列的处理方式。本方式的最大优点是节省投资。以四车道为例，资金的节省为46%即：（14+4+4+4+4）∶（14×4）（每套动态称重系统大约为14万人民币，其中10万元是动态称重设备）本方法应用在普通公路是国内首创，其识别算法国内未见报道。（3）联网功能。本系统同时包含行政处罚功能，可以实现全市联网，能自动生成交通行政处罚的各种文档，并可进行各种统计和分析工作。此系统功能在国内未见报道。（4）动态配置技术。本系统采用动态配置技术，可以灵活调整系统参数，适用于不同的应用环境，收费标准可随政策的调整而调整。（5）系统操作简单。界面充分考虑到现有的收费人员的计算机应用水平，几乎不要输入汉字，只要对他们进行简单的培训，前台培训一个小时、后台培训半天，即可上岗操作。（四）成果的创造性、先进性（1）动态称重精度高。采用分段补偿算法，使用低速传感器，把车速提高到10至50公里，提高了车辆通行能力，优于国内同类产品。（2） 1∶n计重模式。采用虚拟多图像队列并发算法，实现了一个动态称重系统对应多个征费车道（称1∶n模式），节约成本46%。属国内首创，其识别算法国内未见报道。（3）多功能。实现了计重、治超、行驶处罚多功能为一体。此功能在国内未见报道。（五）技术考核主要指标 1．动态称重系统（1）有效使用寿命100万次以上（2）额定载荷：30T/轴（3）温度范围：－20℃～+50℃ （4）湿度：全天候（5）称重速度≤50km/h （6）动态称量精度车速 0～10km/h匀速 10～50km/h匀速精度 ≤±1% ≤±2% （7）最小检测轴重500kg （8）静态称重精度：国际Ⅲ级（9）台面参考尺寸3.5m×0.9m（按车道宽度定制） 2．整车识别系统（1）使用寿命：5年（2）响应时间：〈1秒（3）车速≤80km/h 3．车道显示（1） LED∮5双基色（2）称重参数显示 4．收费标准按交通部《超限运输汽车行驶公路管理规定》和交通部、国家计委《公路汽车征费标准计量手册（第三册）》中核定的吨位，对载货车辆的总质量实行“计重收费”。 5．软件主要功能后台软件功能（1）财务管理收费员、车道、全站日、月、季度、年征收费报表。（2）稽查管理审查员工、车道、全站收费报表。（3）流量分析通行车辆流量分析，可有时、日、月、年、自定义时间段流量分析、同期流量比较等。（4）票务管理错票处理和审核。（5）超限管理超限查询、超限分析与统计、行政处罚管理。（6）系统管理收费员工管理、权限设定、收费标准等。（7）兼容性与现有的按车型收费方式兼容。前台软件：自动计算并显示货车的轴重、总重、超重；自动计算应交通行费和罚款金额。抓拍汽车图像、打印票据、语音报价、LED显示、监控叠加、信号灯和交通栏杆控制。
关键词：	计重收费系统；车辆通行费；电子计重；公路车辆；动态称重系统；车速；行政处罚；流量分析；报道；并发算法
项目负责人：	郭赞习
参与人员：	候济恭,林益昌,王铭锋,林想宇,陈敏
组织单位：	福建省泉州市公路局
主持或承担单位：	泉州市以太信息科技工程发展有限公司
项目类别：	地方交通科技项目
起止年限：	2003-12-12～2003-12-28
立项年份：	2003