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深厚软土地区路基沉降特性及控制方法研究
| 论文题名： | 深厚软土地区路基沉降特性及控制方法研究 |
| 关键词： | 软土路基;铁路动荷载;地基沉降控制;CFG桩地基处理;Flac3D |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的快速发展，铁路建设质量要求越来越高、建设规模越来越大，提升铁路建设的科技含量是首要的任务。基础建设的稳定性是保证铁路行车安全的根基，高速行驶的列车需要一个平顺、稳定的轨下基础，控制铁路路基的沉降是最为关键的问题。受地理条件的限制，许多高速铁路不得不修建在深厚的软土地基上，软土路基在外荷载作用下沉降一般比较大，为了控制软土的沉降，近年来大多采用CFG桩复合地基，本文主要研究了深厚软土地区CFG桩复合地基的沉降特性及控制方法。 本文在武广客运专线的基础上，选取试验段内某断面为研究对象，搜集了在施工阶段此断面的沉降观测数据，首先通过传统沉降理论，即复合模量法和分层总和法，计算了沉降量;然后通过Flac3D数值分析软件建立模型，模拟路堤填筑-堆载-卸荷过程，并得到路基沉降量，将二者与实际观测值进行对比，验证了此模型的合理性;利用实测动土压力数据，通过数值模拟，研究了动荷载对CFG桩复合地基的动力响应以及动荷载的衰减特性，分析了不同车速对复合地基的影响;最后探讨了深厚软土地区路基沉降的控制方法，并对此断面处采用CFG装复合地基进行了分析。 本文较为详细了研究了下深厚软土地区路基的沉降特性及控制方法，对以后高速铁路路基沉降的研究及施工提供了较为充分的参考。 |
| 作者： | 高龙飞 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 刘莹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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